張起航給馬少軍介紹道：“老領導，在工業領域，有種合作模式叫做CKD，也就是全套散件組裝。
比如上汽的桑塔納項目，一開始的時候就是采用的CKD模式，德國狼堡集團將包括發動機、變速箱、車身乃至小到一顆螺絲在內全套的零部件從德國的工廠打包好，發到魔都汽車廠這邊來，而魔都汽車廠這邊則按照狼堡汽車給出的組裝規範要求，再將這些零部件組裝成一輛完整的汽車，品質也都是一樣的。
至於為什麽這種合作模式這麽便宜，這就要說到汽車生產的四大核心流程了，在汽車……包括摩托車在內……的生產過程有衝壓、焊接、塗裝和總裝這四大工序，CKD模式等於是完成了前麵的三個工序，隻要將全套的零配件運到咱們這兒，進行最後的總裝就行了，這麽一來，也就不用采購衝壓設備、焊接設備、塗裝設備以及配套的各種檢測設備、專用工裝夾具，甚至也不需要建設高標準的生產廠房，隻要建一個差不多的總裝廠就行了。
而如果是生產麵包車的話，四大工序一道都不能少，這麽一來，自然是CKD更省錢。”
馬少軍是錢擔任地區工業局的一把手，現在更是主管全地區的工業發展，聽張起航這麽說，他連連點頭：“你這麽一說我就明白了，如果是這種合作模式的話，那確實是省錢，不過件事全套散件都要從對方那裏進口，那麽對外匯的需求量就比較大吧？”
他敏銳的意識到了這種合作模式的好處以及麻煩：省事是省事，就是比較費外匯。
“是這樣，”張起航點點頭：“不過在這一點上我們可以學習魔都汽車廠的桑塔納轎車醒目和華晨的金杯項目的做法，前期采用CKD，後麵逐步的提升國產化水平。
而且咱們國家的汽車工業這些年來也取得了很大的進去，各項配套工業也都在不斷的發展，比如玻璃、輪胎、輪轂、車燈……等等很多零部件，其實都可以在國內找到替代的廠家，這麽一來，咱們就可以做到‘半CKD’，也就是隻進口咱們國家暫時還沒辦法生產的其他零部件，一些邊邊角角的、不是那麽重要的地方，就可以在國內找配套，可以降低不少成本，等後麵咱們經驗豐富了，就可以全部自己生產了。
至於外匯，我是這麽想的，首先是我們集團自己就有外匯，前期CKD的時候，年進口量應該不大，我們集團自己的外匯應該差不多夠應付了，就算有點缺口相信也不會很大，隻是需要和外匯管理局那邊提前打個招呼。”
“那都是小事！”馬少軍一揮手，來上盡是開心之意：“如果是真的能這麽搞，這個辦法確實是不錯……對了，你說除了桑塔納之外，金杯也是這麽搞的？”
對於桑塔納和金杯這兩個車，馬少軍是太熟了，在地區的這些大大小小的政府機關單位、國有企事業單位的辦公樓前麵，總會看到這兩款車，甚至於站在自己的辦公室的窗戶邊往樓下一瞅，起碼兩三輛金杯、五六輛桑塔納，如果上汽的桑塔納和華晨的金杯都是走先CKD再自產的路子走通了，那麽就也足以證明這種合作模式是一條可行的成功之路，沒道理自己這邊成功不了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>