即便是黑田正義，也不敢說自家的DELICA L400在產品力的各個維度方麵都全年碾壓了自己的競爭對手們，就比如日產的佳奔汽車，雖然還是典型的輕型客車的結構，發動機位於正副駕駛座的屁股下麵，但日產佳奔的客艙靜謐性以及座椅的舒適度，別說是上一代的DELICA L300了，就算是這一代的DELICA L400也比不了。
而且最重要的是，張起航的話也提醒了他：沒錯，既然豐田此前已經將HIACE的技術賣給了華夏的一家汽車製造企業，那麽相信豐田絕對不介意將之前賣過的技術再賣一次；而同樣的，財務壓力很大的五十鈴也不介意以CKD 技術轉讓的合作方式帶來個利好，甚至於為了能夠盡快推動這個合作，五十鈴甚至會主動壓低價格。
想到這，黑田正義不得不低頭：“張君，您應該切身體驗到了，我們三菱的DELICA L400是這一級別的產品當中產品力最優秀的。”
“是的，”張起航點頭，他並沒有否認這一點：“這也是在經過綜合比對之後，我們找上了三菱來尋求合作的原因，我們是懷著真誠合作的態度來的，也希望三菱能夠展現出自己的誠意。”
黑田正義抿著嘴想了好一會兒，終於開口向張起航問道：“張君，您能夠采購多少量CKD的DELICA L400？”
“現在我沒辦法回答您，但我們可以參考我們國家的華晨汽車，”張起航說道，也沒瞞著黑田正義：“在1992年之前，華晨生產的金杯汽車幾乎全都是CKD模式的豐田HIACE，那個時候，華晨汽車的年銷量已經超過了兩萬輛。”
黑田正義點點頭，他明白張起航的意思了：1992年之前的華晨汽車，已經做到了年銷售CKD模式的豐田HIACE汽車超過兩萬輛，之後更是直接購買了HIACE的技術自己生產，現在已經是1994年了，如果雙方的合作能夠達成，宣傳方麵能夠跟上，即便是保守的估計，DELICA L400的年銷量怎麽著都應該超過兩萬輛。
在有合格的廠房的前提下，一條能夠對全套散件進行總裝的汽車總裝線隻要四五個月就能夠建設完成、投入生產，但如果是要建成一條集衝壓、焊接、塗裝、總裝一體的綜合性汽車生產企業，則至少需要15個月的時間。
這也就意味著，華騰集團最少需要從三菱自動車株式會社采購2.5萬輛DELICA L400，如果三菱這邊稍微做一點手腳、稍微延緩一下一些必須從三菱這邊訂購的生產線的零部件，從總裝線建成開始的兩年內，華騰集團都要從三菱這邊采購CKD散件，這也就意味著即便是最保守的估計，兩年時間內，三菱也能夠賣給華騰集團4萬多套delica L400的CKD散件，如果樂觀一點，這個數字就有可能達到5萬套、6萬套甚至是7萬套。
想到這一層，黑田正義甚至激動的渾身都有些顫抖：這等於是憑空多出來一個東瀛市場啊！
強忍著心中的激動，黑田正義對張起航說道：“張君，請你放心，我們三菱也是懷著極大的誠意與你們合作。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>