無非就是在看到三菱DELICA L400這款在東瀛都近乎陷入了滯銷的產品，在華夏竟然這麽受歡迎，他也終於忍不住、心動了，想要盡快與華騰工業集團就引進GALA客車的這件事達成一致，而自己作為這個項目的直接負責人，他不與自己溝通還能與誰溝通？
說起來，華騰工業集團差不多是同時與三菱汽車、五十鈴汽車接觸的，但相比於進展異常順利的三菱DELICA L400項目，從五十鈴汽車引進GALA係列豪華公路客車的進展情況就不是那麽順利，雙方從年初就開始談，磕磕絆絆的談到現在也沒有達成一致，前前後後扯皮了將近一年。
如果沒有三菱汽車作對比也就罷了，可現在有了三菱DELICA L400的成功，五十鈴汽車這邊就有些難受了……
盡管心中吐槽“之所以會有今天的局麵，還不都是您的原因？”，但山本行還是老老實實的回答道：“我覺得這非常有可能。”
說完，山本行頓了頓，接著說道：“另外社長閣下，我剛剛得知了一個情況，我認為這個事情可能會對我們五十鈴的在華利益產生不小的影響，所以……”
廣田義一眉頭一皺：“你說。”
“嗨！”山本行微微躬身，這才說道：“今年8月份的時候，南朝鮮的大宇汽車與華夏的一家地方客車製造廠簽訂了合作協議，合作生產大宇的BH和BV係列豪華公路客車……社長閣下，顯然不是隻有我們才看好華夏的豪華公路客運市場。”
廣田義一的表情瞬間變的嚴肅起來：“山本君，你確定？”
“是的，我非常確定，”山本行點頭道：“這是我們駐南韓的大使館傳過來的消息。”
“大使館那邊傳來的消息？那這個消息的可信度就沒問題了，”說到這，廣田義一歎息一聲：“唔……這樣看來，情況確實是有些時不我待啊。”
山本行默不作聲。
他能說什麽呢，在這之前，五十鈴與華騰工業集團雙方最大的分歧是，華騰工業集團認為，為了有效的降低成本，一些華夏能夠自產的配件、子係統，就盡量在華夏采購，比如最核心頓時發動機方麵可以采用華夏濰柴生產的WD615型渦輪增壓柴油機，但五十鈴方麵堅持要求采用五十鈴自產的那台排氣量高達19升的、V10結構的自然吸氣柴油機，理由是為了保證GALA客車的行駛品質和可靠性。
但實際上當真是這麽回事嗎？
當然不是，五十鈴之所以提出必須使用這台代號為10PE1的V10自然吸氣柴油機，還是為了多掙錢：他們給這台柴油機的報價是300萬日元，折合成RMB大約是25.5萬。
這是給合作夥伴的供貨價啊，屬於“批發價”，就這樣還高達25.5萬，張起航有怎麽可能同意？
山本行其實是覺得沒有不要堅持采用10PE1發動機的，但無奈自家社長堅持，他自然也沒辦法。
見山本行不說話，廣田義一隻好接著說道：“既然是合作，我們還是尊重一下合作夥伴的意見，山本君，拜托你與張君聯係一下，就說雖然我們並不讚同使用斯塔爾技術的發動機，但既然他們堅持，我們也尊重他們的意見。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>