康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數據，但這個純理論的數據，落在張起航的眼裏就截然不同！
想想看，最大航程可以超過1000公裏的直升機啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機，咱們且不說想要達到這樣的飛行距離，對於飛行員的身體素質和體重、天氣狀況等等各方麵都提出了多麽嚴苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？
既然理論上能夠做到，那就沒什麽好說的了，我們的飛機就是牛X！
祖籍為後來者，張起航太清楚如果自家的直升機能這麽一個宣傳賣點，對於推廣自家的產品有多大的好處了，至於坐上兩個人之後這個飛機的航程會跌到什麽程度……咳咳，這個問題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過1000公裏！
想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺得順眼起來，他向康斯坦丁·安東諾夫問道：“康坦斯丁，我們接下來要做的是什麽？”
“是地麵慢車試驗，”說完，康斯坦丁·安東諾夫解釋道：“就是讓發動機保持在低轉速，同時接通主減速器，讓旋翼頭慢慢的轉，看看各係統之間的配合情況，”
頓了頓，康斯坦丁·安東諾夫又解釋了一句：“這也是我們為什麽沒有安裝主旋翼和尾槳的原因，因為旋翼轉的很慢，沒有那麽必要。”
“明白了，開始吧。”
聽康斯坦丁·安東諾夫這麽說，張起航已經有些迫不及待了。
………………
雖然沒有安裝儀表，但卻從直升機上啦出了很多線連接在一旁的測試和檢測設備上，旁邊的工作人員也是嚴陣以待，絲毫沒有因為這架直升機太簡陋、沒有安裝旋翼就持著隨隨便便的態度，仔細檢查了所有連接都沒有問題之後，終於向康斯坦丁·安東諾夫做了個“一切OK”的手勢。
站在控製台旁邊的康斯坦丁·安東諾夫側過身，向張起航做了個“請”的手勢：“先生，這是我們華騰工業集團第一款航空器的第一次正式點火，意義重大！所以，還是您來吧。”
張起航沒跟康斯坦丁·安東諾夫客氣。
在他看來，沒有是比自己更有資格啟動這把鑰匙，當下也不客氣，更沒有謙讓，而是點點頭，深吸了一口氣，按下了發動機的啟動按鈕——還別說，這一刻，張起航的心裏還真有那麽一點儀式感。
伴隨著啟動馬達運轉的聲音，ROTAX914水平對置四缸發動機輕快的轟鳴起來，在發動機運轉了一段時間之後，康斯坦丁·安東諾夫將動力接入主減速器，下一刻，伴隨著發動機開始有些低沉的運轉聲，旋翼頭開始緩緩的旋轉起來……
看到緩緩旋轉的旋翼頭，張起航用力捏緊了拳頭：成功了！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)