為什麽這麽說？
按照此前濰柴方麵給出的報價，一台WD615發動機就要七八萬，以華騰工業集團每年使用3500台WD615發動機來算，華騰工業集團每年付給濰柴的采購費用就是差不多2個多億，還是以20%這個發動機行業偏保守的利潤率來算，濰柴一年就可以在華騰工業集團身上賺到差不多5000萬的利潤。
而根據張起航曾經的記憶，濰柴從1996年到1998年，總計也不過欠稅、欠息、欠款3個多億，如果有了華騰工業集團這每年超過0.5個億的利潤兜底，濰柴雖然依舊還會虧損，但日子終究會好過許多，也算是給濰柴多留了一份底氣。
所以齊連軍這次來還找自己的目的也終於明確了，他倒不是希望自己與某些人對上，而是希望華騰工業集團能夠在濰柴困難的時候拉濰柴一把。
終於想明白和理順了到底是怎麽一回事的張起航，忍不住歎了口氣：“齊總，你這是在給我出難題啊。”
齊連軍苦笑著連連點頭：“我知道，我知道我的這個要求有些過分，讓張總你為難了，可濰柴是我一生的心血，我實在是不忍心……不忍心……”
這語氣，有點卑微。
張起航再次歎了口氣：“齊總，先不說我們這邊，既然你都已經預料到會發生什麽事了，你就沒試著留下來？”
“嗬……張總，既然你想到了，那你覺得這種事情是我能說了算的？”
“這倒也是……”
張起航的心口也是沉重的厲害：那些人，為了這次可是準備了很久啊，別忘了，除了濰柴經曆了一個低穀期，同樣的低穀，重汽也經曆了。
“不過……”深吸了一口氣，張起航說道：“齊總，雖然對於濰柴接下來可能麵臨的情況我深表同情，但我為什麽要答應你？這對我們華騰集團有什麽好處？最重要的是，如果濰柴真的如您所料的那般，在您走後會發生重大的經營波動，您又如何保證這段時間內濰柴生產的WD615發動機的產品質量？
長途大客車可是一個幾乎每天都要在路上跑、平均每天要跑七八百公裏的玩意兒，換算下來，一年就要跑20萬公裏以上，整個使用壽命周期內要跑差不多200萬公裏，如果不能保證發動機的質量，那砸的可是我們華騰集團的招牌，如果是這樣，我們反倒是不如直接使用五十鈴的10PE1了。
對了，東風不是已經以生產許可證的形式獲得了米國康明斯的B係列和C係列發動機的生產許可了麽，6CTA和6CTAA這兩個發動機的性能似乎也能夠滿足我們的需求，既然這樣，那我為什麽還要冒這麽大的風險？”
老實說，這會兒的張起航是真的有些後悔了：之前決定與濰柴合作的時候，我怎麽就忘記了濰柴接下來這幾年的混亂呢？
濰柴的這段混亂期，說是從1996年到1998年，但實際上在譚旭光上任之後，也用來三年左右的時間對集團進行整頓和業務梳理，大致上一直到2002年的時候濰柴才真正實現扭虧為盈，作為奧地利AVL公司常駐濰柴的技術指導，張起航很清楚濰柴在這段時間內生產的發動機在品質、性能方麵有不小的下滑…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>