但張啟航才不在乎這個，他的理由也很強大：“先不說人家省交運集團歸省國資管理局直接管理，行政級別上就比咱們高了一大截，單單說在這件事上，省交運集團在咱們項目剛剛啟動的時候就向咱們表達了這麽大的善意，咱們是不是也應該有所回應？
我親自去了，看上去好像有點沒麵子，可對於省交運集團來說他們可就麵子裏子都有了，隻要咱們的產品不差，省交運集團怎麽著不得買幾輛？
而有了省交運集團的采購，咱們去說服省內其他地市的交運公司的時候，能省多少功夫？更別說楊國強同誌是咱們省內交運係統的老前輩，我主動過去拜訪，最起碼也算是尊重老同誌吧？”
有了這番理由，誰還能說什麽？這件事就這麽定了下來。
麵對楊國強的感慨，張啟航笑著點頭，麵不改色的說道：“當初我們決定引進五十鈴GALA這款車，其實是經過綜合評估的，我們先後了解過瑞典沃爾沃、德國MAN和尼奧普蘭、瑞典斯堪尼亞以及東瀛的五十鈴，經過綜合對比之後，我們認為無論是在技術水平、綜合性能還是在整體設計、人性化考慮以及運營成本等等方麵，五十鈴都是最適合咱們華夏國情的，並且整體的技術水平與沃爾沃、MAN、斯堪尼亞以及尼奧普蘭等這些品牌也各有千秋。”
“是嗎？”
楊國強不置可否的點點頭。
對於張啟航的話，他持半信半疑的態度，總覺得東瀛的大客車技術沒有歐洲的好，但似乎東瀛的汽車工業也不差，估摸著這輛五十鈴GALA的技術水平就算是比不了歐洲的那些老牌大客車企業，應該也相差不大，也就不去反駁張啟航了……你還不許人家賣貨的吹噓兩句自家產品好了？
對於楊國強不置可否的態度，張啟航絲毫不感到意外，這年頭國人的認知就是這樣的，米國第一，歐洲排第二，東瀛第三，要說東瀛的技術比歐洲還先進，很多人壓根就不信。不過張啟航也沒準備讓楊國強相信，隻要能夠在他腦海裏形成一個“這個客車的技術就算是和歐洲那些老牌大客車企業差了點，但差距也不大”的印象，也就算是成功了。
他微笑著伸出手做出一個邀請的手勢：“楊總，咱們上車看看？”
“好。”
楊國強點點頭。
上了車，楊國強直奔乘客座椅而去，坐在座椅上左扭扭、右扭扭，楊國強有些驚訝：“這車的座椅……挺舒服啊。”
“是，”張啟航笑著道：“我和五十鈴那邊的設計師們溝通過，他們表示這些看上去不起眼的乘客座椅其實非常不簡單，是他們與東京大學醫學部的人體結構專家和教授們一起，按照當今歐美最先進的人體工程學理論設計的座椅，特點是整個座椅的曲線、拱起和凹陷都是嚴格按照人類的生理特點而設計的，保證人坐上去之後可以提供足夠的支撐，即便是坐的時間長了也不會覺得腰酸背痛……單單這個座椅的開發費用就高達上千萬美元。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>