一看楊國強的樣子，張啟航就知道有門，立刻再接再厲：“再說了，咱們可不是白拿銀行的貸款，咱們是有抵押的，就直接用我們的‘公路之星’做抵押，‘公路之星’可是營運車輛，參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃大客車，一輛車每個月的流水都是多少錢？對於銀行來說，這些可都是優質貸款，屬於求都都不來的好事……銀行那邊知道了是咱們單位在貸款，他們不同意才是見鬼了！”
還真是！
楊國強之前還真沒想過那麽多，省國資管理局直接管理的全省重點企業嘛，不能說對錢沒概念，但在90年代的今天，從事的又是高度壟斷的客運和貨運行業，屬於傻子都能掙到錢的行當，楊國強還真就沒怎麽將銀行放在眼裏，可現在聽張啟航這麽一說，頓時覺得這家夥說的有道理：
參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃的上座率和票價，華騰工業集團這邊生產的五十鈴“公路之星”能夠乘坐56名乘客，即便是從事舜耕至琅琊這條路線的運輸，也可以將票價賣到50元以上的價格。
“公路之星”有56個座位，以年均90%的上座率、每天往返一次來算，每天一次往返，每天的流水就是5040塊錢，每個月的流水就是151200元。
來的時候自己的人測試過了，這款“公路之星”的百公裏油耗大約在25升左右，舜耕西站到琅琊長途總站的距離大約是270公裏，以柴油現在1.7元沒升的價格來算，每天的燃油費用也不過是257塊錢，每個月的燃油費用大約是7700。
再去掉人員工資、高速公路過路費、保險費以及其他各種亂七八糟的費用，一輛大客車每個月能夠創造的的淨利潤絕對在12萬以上，年淨利潤超過140萬！
而一輛公路之星240萬，即便是全部貸款、10%的年息、三年期來算，每個月要還的本金和利息也不過312萬左右，等於用不了三年就能夠還完全部的貸款，從三年之後一直到報廢，每輛車每年能夠為集團創造至少140萬的純利潤！
如果一次買10輛，那不但意味著每年最少1400萬的純利潤，還意味著最少可以提供五六十個工作崗位……每輛車有一個司機一個乘務確實是足夠了，但國企嘛，待遇總是優厚的，兩個班組為一輛車服務、大家幹一天休一天或者幹三天休三天不是再正常不過的事情嗎？
而對於銀行來說，有車子做抵押，他們就更沒有什麽好擔心的了，別忘了，大客車可是營運車輛，一旦把銀行逼急眼了，人家直接把車開走，真正著急的還是車輛的運營單位。
想到這，楊國強終於點頭：“成，回頭我和大家討論一下，如果大家都沒有意見的話，那就怎麽辦。”
張啟航這才鬆了一口氣，笑著問道：“楊總，您給我透個地，咱們集團能采購多少輛車？”
楊國強看了張啟航一眼，略一沉吟，終於還是給張啟航說了一個準確的數字：“先來個6到10輛看看情況吧。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>