“老弟我算是服你了，什麽也別說了，也別說誰敬誰，待會兒咱們兄弟倆好好喝一個，反正心意都在酒裏了。”
楊國強也不傻，雖然明麵上看上去似乎是華騰工業集團在求著省交運集團買車，但實際上真的是這麽回事嗎？
當然不是。
現在的國內，高端豪華大客車的生產廠家就華騰-五十鈴這麽一家，哦，南方還有一家桂@林-大宇，但楊國強也不是沒去桂@林-大宇參觀過，在對比之後，他不得不承認，華騰-五十鈴GALA-SHD比桂林-大宇BH120貴了足足120萬是有道理的，售價120萬的桂@林-大宇雖然比國內的大客車先進了許多，但在很多方麵確實是沒辦法與華騰-五十鈴GALA-SHD相比，南韓的汽車工業確實是沒法與東瀛相比。
而五十鈴GALA-SHD的整體技術含量和舒適程度、豪華程度甚至比魔都交運集團引進的那四輛沃爾沃純進口大巴還要高一些，華騰-五十鈴GALA-SHD之所以隻能賣到240萬，而沃爾沃能夠賣到300多萬，不是華騰-五十鈴GALA-SHD在技術含量、配置、豪華程度以及舒適度等方麵有什麽不足，完全是品牌方麵的因素——沃爾沃豪華大客車確實很不錯，但單單沃爾沃這個品牌就被他們賣出了至少100萬。
現在，省交運集團固然是在華騰-五十鈴起步之初幫了他們一把，算是結下了一份善緣，但如果沒有省交運集團的幫助，華騰-五十鈴就打不開市場了嗎？
當然不是。
楊國強可是親眼看到了琅琊地區對於華騰-五十鈴GALA客車的支持力度：他們甚至組織了琅琊地區的幾家國有銀行搞了一個專項貸款！
非但如此，所有的華騰-五十鈴GALA-SHD客車全都被琅琊市政府勒令安排到了黃金路線上，哪怕這些客車是掛靠經營的也不例外。
從這一點就能夠看出來，琅琊市的領導們那真是使出了渾身的力氣在支持華騰-五十鈴，在這種情況下，還愁這款大客車賣不動？
事實上楊國強已經聽說了，華騰集團現在手裏已經攥著超過120輛大客車的訂單，他們根本就不愁賣，隻愁產能不足——現在這批華騰-五十鈴GALA-SHD還是用原來的老飛燕客車的生產線改造而來的生產線生產出來的，全新的工廠正在建設當中，在今年，華騰工業集團就算是把吃奶的力氣使出來，也不過做到月產25輛華騰-五十鈴GALA-SHD客車，向增加一輛都不可能。
在這種情況下，自己又有什麽好值得驕傲的呢，張啟航對自己這麽客氣，更多的還是對自己的感激和尊重，但如果自己當真以為可以憑借著對方的感激就理所當然，那才是大錯特錯了。
也正是有了這份認識，兩人的交流才格外和諧……這就是老話說的，和聰明人說話就是省事。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>