張起航點點頭，說道：“我們集團隻有6字頭的客車生產資質，現在正在申請7字頭的轎車生產資質，如果能夠申請下來，我們就生產這個三廂轎車，可如果申請不下來，就在這個獵裝版的後備箱裏麵加兩個折疊的小座子，打一下6字頭的擦邊球。”
王棟和趙昌民立刻點頭，打生產資質的“擦邊球”的做法並不稀奇，比如長豐汽車製造廠，他們從東瀛三菱汽車引進了越野車的技術生產越野車，正常來說應該是用“2”字頭的越野車生產資質才對，但因為沒有“2”字頭的越野車生產資質，長豐公司硬說自己的車子是7座小客車，堂而皇之的給自己的掛了個“6”字頭標，以CJY6420A的型號拿到了生產資格，而長豐汽車的做法在國內汽車行業簡直是普遍做法，兩人早就見怪不怪了。
張起航接著說道：“至於為什麽設計成了這個樣子，是因為在我們這邊，對於桑塔納旅行版以及標致505SW這兩個旅行車有點不太好的說法，很多人壓根就沒聽說過什麽旅行版，在路上看到了桑塔納旅行版和標致505SW，就說這玩意兒是‘拉棺材的’、‘拉死人的’，導致除了公安部門之外，桑塔納旅行版在我們這邊根本沒什麽人買。
為了避免這種情況，我特意加大了後尾門的弧度，在宣傳的時候冠以‘獵裝版’的稱呼。”
其實真是的情況並不是這樣，在張起航向市裏展示的第一版1：1等比模型的時候，後尾門的弧度並沒有這麽大，屬於典型的旅行車，但在去省裏向省領導做匯報展示的時候，有人小聲嘀咕了一句“這車怎麽這麽像拉棺材的”？
雖然說這話的那位同誌也自覺失言，趕緊閉上了嘴，其他領導也沒有說什麽，但張起航的心裏卻是咯噔一下，他想起了網上關於A品牌用B品牌的車做殯儀車、直接導致B品牌的車在A品牌所在省份賣不動的事情：這就是前車之鑒呐！
而且實話實說，即便是在魯省這邊，桑塔納的旅行版在有些地方也確實是被人說成是拉棺材的殯儀車，避免自家的這款車被人殯儀車聯係在一起，張起航對這個旅行版又做了第二次修改，尾部的整體模樣看上去更像是獵裝車了，甚至於傾斜當即角度比獵裝車還要大一些，這樣的傾斜角度，是無論如何也沒辦法讓人將這個車與“拉棺材的”聯係上了。
“原來是這樣啊，張總您考慮的太周到了。”
趙昌民和王棟不知道這其中的緣由，不過也覺得這個理由很有說服力，連連點頭，與此同時，心裏更是鬆了一口氣。
實話實說，在來的路上，兩人也就“華騰工業集團到底有沒有轎車生產資質”這件事討論過，倒不是兩人胡亂關心，兩人之所以關心這件事，是因為模具這個東西也是一種耗材，一定的衝壓次數之後就要更換全新的模具，如果華騰工業集團有轎車的生產資質，兩家企業合作後，成飛集成就能夠一直接到華騰工業集團的後續補充訂單，可如果華騰工業集團沒有轎車生產資質，那就麻煩了，他們可能就隻有一次訂購，這當然不是王棟和趙昌民想要看到的。
現在好了，張起航告訴他們，就算我們沒有轎車的生產資質也沒關係，我們有備選的“plan B”計劃，而這個計劃看上去成功的幾率還不小，這也就意味著如果雙方的合作能夠達成，成飛集成大概率能夠從華騰工業集團拿到後續的訂單，這就再好不過了。
“這也是沒辦法的辦法，”張起航擺擺手，一副一言難盡的模樣：“現在最大的問題在於，咱們成飛集成能不能向我們提供達到這個精度要求的白車身結構件和覆蓋件模具？”
說到這，張起航看向趙昌民。
趙昌民圍著眼前的等比模型轉了兩圈，然後肯定的點頭：“難度很大，但我們能做！” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)