“安-3運輸機項目？我聽說過，”伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基點點頭，有些疑惑：“怎麽？這個項目有什麽問題嗎？”
張起航點頭道：“沒什麽問題，我們其實也很看好這個項目。”
“你們也看好這個項目？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基有些吃驚，張起航的這個回答可有些出乎他的意料。
“為什麽不看好呢？”張起航笑了，他向伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基反問道：“雅羅斯拉夫斯基先生，你應該知道當初我們華夏是從蘇聯引進了安-2運輸機的全套生產線和技術資料的, 蘇聯生產了差不多20000架各類型的安-2，而我們華夏也成產了差不多1000架，而蘇聯和我們華夏生產的這些安-2以及本土生產型號，有超過7成都還在服役，並且他們都麵臨著一個同樣的問題，那就是不管是現在的俄羅斯還是華夏，這款飛機上搭載的那台星形活塞式發動機都停產了……您知道這意味著什麽, 對吧？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基怦然心動！
是的, 他當然知道這意味著什麽，這意味著全世界還有超過15000架各種型號的安-2運輸機還在服役，可麻煩的是，能夠保證這些飛機正常運轉的航空發動機維修備件隻有少量的庫存，那麽問題來了，當庫存的發動機零配件使用完畢之後，這些依舊可以正常使用的安-2運輸機要怎麽辦？
就因為沒有發動機維修備件了，就要讓這些使用成本低的令人發指的飛機停飛？
那未免也太可惜了。
但如果能夠給這些安-2換裝新型的渦輪螺旋槳發動機，那就沒問題了，非但解決了飛機的發動機供應問題，甚至還可以大幅度提升飛機的載荷乃至飛行速度……伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基可是記得很清楚，安-2運輸機的巡航速度隻有160公裏每小時，但安-3的巡航速度已經可以達到220公裏每小時。
而在安東諾夫設計局此前的安-3運輸機方案中, 使用的就是“進步”機器製造局的TVD-20-03渦輪螺旋槳發動機，相比於最大起飛功率隻有735千瓦、重量將近700公斤的阿依-62星形活塞式發動機, TVD-20-03有高達1066KW的功率, 但自身重量卻隻有300公斤出頭，單單發動機節省下來的重量就超過300公斤，更別說因為飛機頭部可以修形、讓機頭更符合空氣動力學而減少的空氣阻力以及隨之降低的油耗……
毫無疑問, 哪怕在未來的10年裏，這15000架安-2運輸機當中隻有十分之一有更換發動機的需要，那也意味著“進步”機器製造局每年可以生產150台TVD-20-03渦輪螺旋槳發動機，這筆收入對於緩解“進步”機器製造局當前糟糕的狀況狀況真的太重要了。
隻是道理是這麽個道理，但……
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基抿了抿嘴，向張起航反問道：“張先生，我可什麽都沒答應你，你就不怕為知道了你們的這個計劃，幹脆甩開你們、直接與安東諾夫設計局合作？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>