是的，馬自達也有MPV，甚至於早在1993年的時候就將這款MPV引入了華夏，由海@南-馬自達公司組裝生產，型號為HMC6450，動力係統為一台3.0升排量的V6發動機，撇配四速自動變速箱。
但這款MPV並沒有在華夏取得成功，在這之前, 馬自達方麵一直以為是華夏人不認MPV這種產品，他們隻認三廂轎車，可隨著華騰-三菱“陸上公務艙”商務車的成功，馬自達方麵這才發現，這哪是華夏人不認MPV，這分明是自己的營銷策略出了問題。
在MPV市場給馬自達汽車留下了一個深刻的印象之後，馬自達就開始留意這個此前不被自己重視的“小家夥”，越是了解，馬自達對於華騰工業集團就越是震驚：
在華騰-三菱DELICA L400“陸上公務艙”商務車，華騰工業集團再次與東瀛五十鈴汽車合作，將五十鈴的當家豪華公路客車：GALA係列客車引入了華夏，並且迅速取得了巨大的成功。
此外，這個華騰工業集團不但生產汽車，而且還生產摩托車，他們生產的摩托車以及摩托車動力總成甚至已經出口到了東南亞，在東南亞這個被日係摩托車品牌牢牢占據了市場主導地位的地區，他們硬生生的殺出了一條血路，甚至於憑借著“摩托車動力總成供應商”的定位，在暹羅、越南等國家扶持了多家本土摩托車品牌，而在暹羅、越南站穩腳跟之後，他們的觸手又向馬來西亞乃至印尼這些國家蔓延，甚至於他們已經將自己生產的摩托車以及摩托車動力總成賣到了遙遠的非洲；
非但如此，90年代中期才進入植保無人直升機領域的他們，甚至在極短的時間內力壓世界植保無人直升機領域的老大：東瀛雅馬哈公司，成為了新的植保無人直升機領域的老大……
可以說，華騰工業集團創造了“進入一個行業就成功一個行業”的神話！
看到這些，馬自達方麵就有些坐不住了，覺得自己之前在挑選合作夥伴的時候選錯了人，就不應該選擇海@南汽車製造廠，就應該與這個華騰工業集團合作才對，偏偏這個時候，馬自達華夏分公司送來了華騰工業集團對馬自達北美公司開發的全新一代929底盤感興趣的消息，在亨利·華勒斯看來，這分明是馬自達汽車在華夏市場的機會來了啊……
聽亨利·華勒斯說到這兒，詹姆斯·米勒終於恍然大悟，連連的點頭道：“所以你認為，這是馬自達徹底打開華夏市場的絕佳的機會？”
“是的，”亨利·華勒斯點點頭，認真的對詹姆斯·米勒說道：“當然，這隻是我的一個建議，接下來你才是馬自達汽車的CEO，具體要怎麽做，你說了才算。”
亨利·華勒斯也不傻，非常清楚人走茶涼的道理，雖然自己這麽做是為了馬自達好，自己與詹姆斯·米勒以往的關係也很不錯，但此一時彼一時，現在的詹姆斯·米勒才是馬自達汽車的掌門人，盡管自己的出發點是好的，但詹姆斯·米勒能不能接受那就是另外一回事了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>