現代集團與東瀛三菱汽車合作的時間還要更早，在1986年的時候，現代汽車就基於三菱debonair研發出了自家的旗艦級中大型轎車：現代雅尊……”
“現代雅尊？”江河皺著眉頭想了想：“我好想有點印象。”
不同於普通的汽車愛好者，身為汽車行業內的資深從業人士，江河能夠接觸和了解到的信息肯定要比普通汽車愛好者要多一些，雖然對韓國的汽車工業不了解，但也多少聽說過雅尊這款車，但讓江河沒想到的是，雅尊這款車竟然是來自於東瀛三菱。
不過在驚訝之餘，想到韓國汽車工業和東瀛汽車工業的情況，江河心中也很快釋然：韓國人高度排斥外國的產品，東瀛汽車企業想要打入韓國市場，似乎這就是最好、也是最簡單的辦法了。
張起航接著說說道：“CONCORD和雅尊在韓國都挺成功，這倆車型的成功也刺激了韓國人和東瀛人，在CONCORD和雅尊之後，1992年的時候，起亞汽車在第四代馬自達929的基礎上推出了自家的高端車型：起亞potentia，而在起亞推出potentia之後，現代也在三菱Diamanteli的基礎上推出了新一代雅尊……”
說到這，張起航沉聲道：“這幾年，起亞potentia的市場表現開始疲軟，如果我沒猜錯的話，這次你們在馬自達總部遇到的韓國人應該是起亞汽車的，他們的目的應該和我們差不多，都是想要引進第五代或者第六代929。”
“有道理！如果是這樣，那確實是可以解釋我們和這些韓國人在馬自達總部相遇了，”聽張起航這麽說，江河也反應過來了，他沉聲道：“那……張總，你覺得馬自達的條件這麽寬鬆，是不是也有這方麵的原因？”
“嗯，應該是有一些，”張起航應道：“不過也不能排除這會不會是馬自達故意演給我們看的一出戲。”
馬自達故意演給我們看的一出戲？
江河先是一愣，隨即額頭上瞬間冒出了冷汗！
在這之前他還真沒想過這個可能，可現在聽張起航這麽一說，他才意識到也不是沒有這個可能，甚至於說這個可能性還相當大：正常的邏輯來說，自己在馬自達總部的電梯出口遇到的人確實很有可能是起亞汽車的人，但問題來了，怎麽就那麽巧，華騰工業集團的談判團正好就在電梯門口與起亞汽車的談判團相遇了？
如果不是馬自達方麵刻意安排的，怎麽就會這麽巧？！
意識到自己竟然忽略了這麽嚴重的問題，江河很是內疚：“是我大意了……”
“別這麽說，”張起航擺擺手打斷了他的話，說道：“反過來說，如果馬自達確實有意向起亞轉讓929，這對我們反倒是一件好事，最起碼我們倒是可以理解馬自達為什麽沒有提出一些過分的條件了：他們貨賣兩家甚至多家啊。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)