馬曉軍聞言，這才鬆了一口氣，說道：“張總，您能這麽想我就放心了……”
兩人又寒暄了一陣，這才掛了電話。
掛了電話，張起航忍不住搖頭，繼續批閱起了文件，隻是剛批複沒幾份，劉建峰就帶著一份文件來了：“張總，根據銷售係統那邊的反饋，現在有挺多客戶希望我們能夠給凱越和軒逸這兩款車增加半自動擋。”
在說這話的時候，劉建峰的表情微微有些詫異。
當初張總決定在手動擋的基礎上開發具備自動離合功能的手動擋的時候，大家都覺得這個東西完全多此一舉，但既然這個項目是張總建議的，而且本身也沒有多大的研發成本，那就做唄，畢竟相比於純粹的手動擋，這個所謂的“半自動擋”還是有些優點的，但其實大家並不怎麽看好這款產品的市場表現，覺得這個東西根本不會有人買……要麽買自動擋，純粹為了省心，要麽買手動擋，省油，整個“半自動擋”算是怎麽回事？
所以在這個“半自動擋”研發出來、完成了前期的調校工作之後，甚至都沒有裝在自家品牌的車上，而是選擇讓秦川汽車進行“試點”——畢竟，如果試點的車型是秦川QQ的話，就算失敗了，挨罵和被影響口碑的，也不是華騰汽車不是？
可現實就是這魔幻，因為半自動擋隻比手動擋貴3000塊錢，所以在華騰·秦川QQ的用戶中，最終選擇半自動擋的用戶竟然占到了30%，這個結果可是大大的出乎了集團領導層的意料，要知道在這之前，大家都覺得能有一成的用戶選擇半自動擋就算成功了。
而更加魔幻的是，因為華騰·秦川QQ是通過華騰集團現有的銷售渠道進行銷售的，很多來買凱越、軒逸的用戶也能夠接觸到華騰·秦川QQ這款車，對於那些此前從未聽說過什麽“半自動擋”的用戶來說，在聽說竟然還有這麽個玩意兒之後，很多人就對這種“自動油離結合、手動掛擋”的半自動擋產生了興趣，想要試試：如果不用考慮油離結合，那開車可就輕鬆了啊，而如果想要獲得這個功能僅僅隻需要多花3000塊錢，那真是一點都不貴。
這一試不要緊，很多人立刻就喜歡上了：雖說這年頭絕大多數的車都是手動擋，但長時間的油離配合還是有點累不是？
最重要的是，這個半自動擋還保留了完整的手動擋功能，如果不需要電腦幫助你進行油離結合，完全可以切換到純手動擋模式，這麽一來，又滿足了夫妻用戶：丈夫開車比較激進，喜歡手動擋的操控和純粹，那就是用純手動擋模式；媳婦開車的水平差了點兒，那就使用半自動模式，也不用擔心起步熄火和半坡熄火，開車更有信心。
試過之後，很多人就開始打聽軒逸或者凱越有沒有這個半自動擋，在聽說這倆車竟然沒有半自動擋之後，很多人就不樂意了：秦川QQ都有，為什麽凱越和軒逸沒有？
吐槽的用戶多了，經銷商也不敢怠慢，遂將這些信息反饋給了華騰工業集團：咱們的軒逸和凱越這倆車是不是也可以考慮配備半自動擋啊？
接到這份文件的時候，華騰工業集團行政部門的不少人都在幸災樂禍：讓你們懷疑我們張總的決定！
“要求我們給凱越和軒逸增加半自動擋？”張起航接過文件，有些詫異：“還挺多人？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>