要知道，就在今年的1月18日，國家正式將重汽集團交到了魯省的手裏，重汽也從一家央企成為了魯省的一家省屬國有企業，可現在，魯省竟然任命張起航為重汽集團的常務副總經理？
無數媒體提出了一個問題：魯省這一舉動是什麽意思？
華騰工業集團在乘用車領域已經夠厲害了，是現在國內乘用車市場的龍頭老大，魯省任命張起航兼任重汽集團的常務副總經理，莫非是準備學習一汽，以重汽集團和華騰工業集團為基礎，組建一家橫跨商用車和乘用車的超級汽車產業巨頭？
如果是這樣，那國內汽車產業界可是真的熱鬧了。
當然，也有行業內的專家不看好魯省的這次任命，表示張起航的能力也確實出類拔萃，甚至可以用驚才絕豔來形容，但一個人的精力是有限的，張起航之前能夠取得這麽出色的成績，是他將自己全部的精力都用在了華騰工業集團身上，如果再讓他兼任重汽集團的常務總經理，他的精力必然會被分散，到時候極有可能兩家公司都顧不過來，最終的結果就是華騰工業集團和重汽集團兩家企業的發展都會受到影響。
這個說法也得到了不少人的讚同，但當一個月後的6月中旬，華騰工業集團攜旗下華騰汽車、風雅汽車兩大乘用車品牌以及數款概念車在滬城車展上亮相後，所有人、包括此前表示不看好之前那份對張起航的任命的人，都驚呆了……
本次滬城車展，華騰汽車帶來了一款SUV類產品概念車和一款中級轎車，風雅汽車除了風雅·天籟之外，還帶來了一款雙門coupe跑車和一款四門轎跑。
這寬雙門coupe跑車和四門轎跑本質上其實可以算是一款車的兩個不同版本，命名為風雅·Coupe的跑車可以看做是“標準軸距版”，采用前置後驅和雙門硬頂的車身結構，而那款被命名為風雅·CLS的四門轎跑車則可以看做是前者的“長軸距版”，兩者除了有一樣的前後車身樣式和流暢、優雅的車身線條之外，最大的區別就是軸距的不同以及兩門和四門的區別。
拜國內汽車媒體的宣傳所賜，這些年來。所有人都認為一家汽車製造企業如果能夠研發和製造跑車，就意味著這家企業的技術能力已經達到了一個極高的水平，所以當華騰工業集團以奔馳CLS為基礎打造的兩款概念車正式在滬城車展上展出之後，所有的媒體都瘋狂了，沒有人敢相信咱們國內的汽車製造企業居然能夠研製出這麽漂亮的汽車產品。
最重要的是這兩款車還不是樣子貨，華騰工業集團為這兩款車配備的發動機為一台3.6升的V6發動機和一台4.8升的V8發動機，實現高低搭配，這樣的動力組合，別說與日韓企業相比，即便是與車展上一起亮相的寶馬、奔馳等一眾歐洲老牌汽車製造巨頭相比也絲毫不落下風：
本次車展，奔馳公司帶來了旗下的旗艦跑車：奔馳SL，憑借著經典的鷗翼門設計，奔馳SL不但有著悠久的曆史和超卓的性能，更是贏得了全球無數車迷的死忠，被無數人認為是自己的夢想之車； 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>