這意味著咱們好不容易開始有了起色的汽車工業，不管發展到什麽程度，隻要不能夠自己設計、研發和製造ECU裏麵的關鍵CPU芯片，我們都會淪為歐美日等汽車芯片供應企業的打工仔，我們辛辛苦苦生產出來的汽車，卻隻能維持有限的利潤，更多的利潤都被德意誌博世、東瀛電裝、米國德爾福等這類國際頂級的汽車電噴係統供應商給拿走了。
而他們之所以還肯給我們留下一點利潤，不是他們有多麽心慈手軟，完全是因為他們將我們當成了韭菜，割完一茬又一茬。
而更要命的是，這是在和平時期，一旦兩國發生了衝突，哪怕隻是經濟領域的衝突，這都有可能成為對方要挾的手段之一——比如在某個商業談判中，如果我們不答應給他們的某個條件條件，他們就聯合其他幾家ECU供應商對我們實行斷供，到時候我們哪怕有1000萬輛汽車的生產能力也沒用，沒有ECU，這些汽車隻能停在那裏一動不動，根本沒辦法交付給客戶使用。
所以在我看來，如果說2000年之前，發動機和變速箱是一輛車上麵的核心技術的話，那麽從現在開始，一輛車的核心技術和核心競爭力已經從發動機和變速箱逐漸過渡到了ECU、TCU以及圍繞著這些係統而出現的係統調校能力、優化能力以及標定能力上。”
倪老不是那麽好忽悠的，他對計算機係統有著極其深的了解，不客氣的說一聲倪老是國內對計算機軟硬件係統了解最深刻的人也不為過……至少也是了解最深刻的人之一。
但也正因為他對計算機的軟硬件係統有著如此深刻的了解，倪老才猛然意識到張起航說的是一點錯都沒有，自己一直以來還真的就忽略了計算機技術的發展對包括汽車產業在內的國民經濟的眾多產業的影響。
計算機技術發展的越快、覆蓋麵越廣，對國民經濟的影響也就越深遠，所以小張說的沒錯，他的判斷也沒錯，在汽車產業領域也必須重視芯片技術以及配套的係統的發展，當其他的汽車企業還在為自己的年產量達到了一個什麽樣的水平而沾沾自喜的時候，張起航能夠在這個時候就意識到這點，實在是難能可貴的厲害。
也正是基於這一點，倪老開始有些相信張起航說的是真的了：或許華騰功能工業集團真的準備在芯片領域發力，畢竟他們華騰工業集團不但能夠製造發動機和手動、自動變速箱，也能夠設計配套的ECU和TCU，現在，他們想要在ECU和TCU的領域掌控更多的自主權，也完全可以理解。
想到這，倪老遲疑著道：“如果是這樣的話……那你打算怎麽做？”
聽到這個問題，張起航忽然有些不好意思起來：“倪老，都已經到了這個時候，我就不瞞著您了……或許您已經聽說了劉總準備對您一手創立的聯翔電腦軟件開發中心和集成電路設計研發中心進行大幅度的裁員和降薪的消息了，我呢，準備將聯翔電腦的軟件開發中心和集成電路設計研發中心的人手盡可能的、最好是成建製的接手過來……”
“什麽？！”
倪老是真的震驚了，他顫聲向張起航問道：“你準備將聯翔電腦的軟件開發中心和集成電路設計研發中心接手過來？”
說起來，倪老前些日子之所以會住院，方舟公司在“方舟”係列芯片上欺騙了他並不是最主要的原因，姓劉的準備聯翔電腦軟件開發中心和集成電路設計研發中心從事實上裁撤掉這件事，才是最大的誘因：哪怕已經從聯翔電腦離職了，但倪老也一直在關注著聯翔電腦的成長，由衷的希望聯翔電腦能有好的發展。
這種心態，就像是父母在默默的關注著自己已經單獨成家立業的孩子——雖然孩子不在自己身邊、自己單獨生活了，但做父母的還是發自內心的希望孩子生活的好，家庭和美，夫妻和睦。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>