被震驚的不輕的老王，忍不住向張起航問道：“張總，您真的有第二條THS混動技術路線？”
張起航沒有直接回答，而是反問道：“這很奇怪嗎？連自動變速箱都能有AT、CVT、DCT、AMT以及平行軸等這麽多的技術路線，誰規定的混動就隻有偷油獺THS這一條技術路線？”
“……”
老王聞言，不說話了：是啊，雖然偷油獺普銳斯是全球第一款真正成熟的、已經在進行商業推廣的混合動力汽車，但誰說了隻有偷油獺THS這麽一種混動技術路線？意識到這一點，老王整個人激動的都開始渾身顫抖起來。
在這之前，曾經看過偷油獺普銳斯這款車的報導的老王，在感慨偷油獺的汽車技術十分厲害至於，腦子裏雖然也有了“將來我們亞迪汽車發展起來了，也要早混動汽車”的想法，但這隻是一個模模糊糊的想法，具體什麽時候開始研究混動技術、混動技術又需要些什麽東西，老王的腦子裏一概沒有概念，可現在，張起航仿佛在他的麵前打開了一扇窗戶。
看著臉上若有所思的老王，張起航沉吟了一下，說道：“比如，增程式混動。”
“增程式混動？”
老王重複了一遍，臉上滿是迷茫。
也不怪老王會是這種表情和反應，畢竟現在的老王是“電池大王”而不是“汽車大王”，他能知道偷油獺普銳斯、偷油獺THS混動以及阿特金森循環已經算是他對汽車行業下了一番功夫了，沒聽說過增程式混動這個更加偏門的混動模式那是一點都不奇怪——像是李大成，身為國內四家微型轎車生產企業之一的江北奧拓的老總，連什麽事THS混動以及阿特金森循環都不知道。
也正因為李大成連THS都不懂，所以當張起航提到“增程式混動”這個概念的時候，他臉上的表情反而比老王淡定的多：反正我還是不懂。
“對，增程式混動，”張起航點頭道：“老王你大概已經意識到了，偷油獺普銳斯這套混合動力係統就是由阿特金森循環的內燃機、鎳鉻電池組和THS混動變速箱以及配套的電控係統這四部分組成的，但反過來說，如果沒有混動專用的阿特金森循環發動機，是不是就不能萬混動了？
不，我不這麽認為。
偷油獺普銳斯為什麽要使用阿特金森循環的內燃機？說到底，就是要利用這種結構的內燃機在中轉速區間有著更高的熱效率，但反過來說，難道常規的奧拓循環內燃機就沒有自己的高燃效區嗎？
當然不是，我們都知道奧托循環的內燃機在中轉速、低負載、勻速運轉的情況下的燃燒效率是最高的，也就是在高速公路上以八九十公裏的時速均速行駛的時候，此刻內燃機的熱效率最高，對吧？”
老王點頭：“確實是這樣的。”
此時此刻，老王有點振奮了，他忽然意識到張起航在跟自己說一個十分了不起的東西。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>