“是的，這款全新一代陸上公務艙就是我們華騰全新陸上公務艙的換代車型，”工作人員認真的向記者介紹著這款新車：“全新一代的‘陸上公務艙’是在充分吸收了消費者的建議之後進行了多達上百項的改進，與上一代‘陸上公務艙’相比，全新一代‘陸上公務艙’擁有更舒適、更寬敞的車內乘坐環境以及更靜謐的車內空間；
在繼承了上一代‘陸上公務艙’的優點的同時，我們的設計人員也更注重乘坐品質的提升，整車也搭載了我們集團與米國杜比實驗室聯合研發的杜比音響係統，給乘客帶來身臨其境的試聽盛宴……”
而在另一邊，另外一位工作人員正在向《汽車畫報》的記者介紹道：“這款全新一代軒逸是我們集團推出的軒逸換代車型，與上一代軒逸相比，全新一代軒逸擁有更大的車身尺寸，而高達2800mm的軸距直接超越了國內中級轎車的標杆產品：上汽大眾passat和廣本雅閣，讓乘客在車內擁有了更舒服的乘坐空間，全新設計的‘零重力’座椅，讓乘客可以更舒服的乘坐……”
但所有這些新推出的車型，都無法掩蓋一款新車的光芒。
這款新車到底有多麽厲害呢？對這款新車進行采訪的媒體是大名鼎鼎的央視，而負責向央視的記者做介紹的，則是張起航本人……
“這款車的車標之所以帶上了仿佛藍色背光的色彩，是因為這是我們華騰工業集團的首款采用混合動力係統的汽車，根據我們的計算，在采用了全新的混合動力係統之後，整車的綜合百公裏油耗可以降低到5升出頭的樣子，相比於傳統的燃油汽車，不但整車的駕駛質感得到了極大的提升，更是可以節省50%的燃油消耗。”
“百公裏油耗隻需要5升？”現場的記者有些不敢相信：“張總，您確定？”
“是的，我十分確定，事實上我們在內部測試的時候，曾經多次開除4.5升上下的百公裏油耗，”說到這，張起航一臉認真的說道：“與當今最著名的混合動力汽車：偷油獺普銳斯相比，我們這套混合動力係統在低速階段和中速階段的油耗都與它基本持平，隻是在高速油耗方麵還有些差距，這也是我們下一步努力和優化的重點。”
聽到張起航這話，記者激動了：“張總，請問咱們這套混合動力係統大概什麽時候能夠正式推向市場？”
“大概還需要1年半到2年左右的時間，”說到這一點，張起航的表情似乎有些無奈：“混合動力係統的難度實在是太高了，盡管我們集團從98年開始就在搞這套混合動力係統，但遇到的難題實在是太多了。”
記者聞言，連連點頭，覺得張起航說的很對。
說起來，能夠在今天被單位派來采訪的，就算不是專業的汽車媒體記者，在單位也裏也是多少懂點汽車的，起碼可以算得上一個汽車愛好者，比如今天采訪張起航的這位記者就是，這位老兄在單位裏就有“汽車百事通”的稱呼，平日裏也訂閱量不少汽車類的雜誌，自然知道偷油獺普銳斯這款全球首款正式發售的混合動力汽車。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>