敘利亞本身就是一個小國，當重汽集團借助國家的力量開始全麵發力之後，很快，敘利亞方麵就開始感受到了壓力，比如在內閣關於本次更新軍用車輛的討論會上，副z理阿卜杜拉·阿尤布就開始主動提及華夏重汽集團……
“對於穆阿利姆先生剛剛的提議，我有些不同的看法，”阿卜杜拉·阿尤布副Z理說道：“穆阿利姆先生建議我們繼續從大毛家采購軍用卡車，而且采購的型號依然是6*6的烏拉爾-4320以及8*8的卡馬斯-4310。
我承認，烏拉爾-4320和卡瑪斯-4310都是非常不錯的軍用卡車，但這兩款車實在是太老了，這還是蘇聯70年代的技術，放在十幾二十年前，這款車還是一款非常好的產品，但放在現在，我認為烏拉爾-4320已經無法滿足我們新時代的要求了，我們應該采購更新的、性能更先進的軍用卡車，最起碼，我們也應該搞一個招標活動，允許其他品牌進來，而不是直接將訂單給了大毛。”
聽了阿卜杜拉·阿尤布的話，與會的眾人當中，有人不由得眉頭一皺，但也有人在聽到這番話之後若有所思。
確實，這些年來，敘利亞方麵的軍事裝備以前蘇聯/俄羅斯的裝備為主，而經過這些年來的使用，大家對於前蘇聯/俄羅斯的軍事裝備的特點也有了足夠的了解，簡單來說，就是核心技術指標肯定是能夠滿足敘利亞的事情要求的，但除了這些核心指標之外，其他方麵就差了很多。
舉個例子，以幾乎不會體現在軍用卡車當中的采購技術指標、但卻又會結結實實的影響不對戰鬥力的“易駕駛性”這一特點，老毛子的烏拉爾-4320和卡瑪斯-4310這兩款車就非常的具有老毛子機械產品的特點：油門、離合以及方向盤都是死沉死沉的，不管駕駛員的身體有多麽強壯，都不用開一天的車，開半天下來，指定兩條胳膊酸疼的不行。
駕駛員是如此，如果是後麵車鬥裏麵搭乘的是士兵，士兵的情況也好不到哪裏去，坐倆小時，士兵們都跟散了架似的。
除此之外，像是油耗、易維護性、維護間隔等等，老毛子的卡車別說是奔馳這些老牌的歐洲一線軍用卡車製造商相比了，就算是與斯太爾、太拖拉相比也沒法比，但你要說這兩款車的核心技術指標，那確實沒問題，這也是為什麽這些裝備的使用方：敘利亞陸軍對這幾款裝備吐槽了幾十年，但卻依舊捏著鼻子在使用的原因：罵歸罵，抱怨歸抱怨，但咬咬牙也能堅持使用。
一番沉默之後，負責主持會議的第一副Z理哈立德·拉赫蒙更是向阿卜杜拉·阿尤布問道：“阿尤布先生，你有什麽想法，盡管直接說。”
阿卜杜拉·阿尤布也不客氣，直接說道：“我認為華夏重汽集團生產的斯太爾91係列軍用卡車就不錯。”
“華夏生產的軍用卡車？”
聽到阿卜杜拉·阿尤布的話，哈立德·拉赫蒙的眉頭頓時就皺了起來。
不僅是哈立德·拉赫蒙的眉頭皺了起來，與會的絕大多數人的眉頭也都皺了起來，雖然這幾年來，華夏的三輪摩托車以及微型、輕型卡車在敘利亞賣的不錯，得到了很多小商人的喜歡，但使用條件苛刻無比、艱苦無比的軍用車輛和民用車輛可不是一回事，軍用車輛的核心技術要求可比民用車輛高太多了，而華夏生產的軍用卡車……
一想到華夏軍事裝備在中東戰爭期間的表現，大家的心裏就打上了一個問號。
阿卜杜拉·阿尤布臉色不變，繼續說道：“這個華夏重汽集團生產的軍用卡車與華夏的其他產品有些不同，這家企業生產的軍用卡車是奧地利斯太爾公司轉讓的全套產品和技術。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>