防地雷反伏擊車受歡迎的程度，超出了張起航的想象。
說起這個，劉建峰也不免有些自豪：“主要是伊拉克的那些反抗勢力的配合，他們之前向咱們的顧客發動過幾次襲擊，不過都被咱們的防地雷反伏擊車給扛下來了，現在大的PMC公司是想辦法給咱們下訂單，這次的43輛防地雷反伏擊車就有12輛是來自PMC公司的，剩下的那31輛則是來自於咱們的車輛租賃業務。”
好家夥！
聽到劉建峰這麽說，張起航的心中直呼好家夥！
盡管車輛租賃業務是張起航建議劉建峰搞的，而之所以建議劉建峰在伊拉克推廣防地雷反伏擊車租賃業務，是因為他覺得防地雷反伏擊車這東西本身就不便宜，而且一輛兩輛還不夠用，最起碼也得是四輛起，如此龐大的開支，是那些中小型PMC公司難以承受的，在這種情況下，如果重汽集團這邊能夠提供車輛租賃服務，對於這些中小型PMC公司而言應該很有吸引力。
可現在看來，自己低估了防地雷反伏擊車租賃業務對於這些中小型乃至小型PMC公司的吸引力，因為在此前的通話中，劉建峰向張起航介紹過，表示就算是那些小型的PMC公司，雖然他們買不起防地雷反伏擊車，但通過租賃防地雷反伏擊車，他們甚至可以承接一些此前無法承接的業務了，這麽一來，他們反而比之前賺到的更多，而賺到的更多，反過來也刺激了他們繼續從小劉這兒租賃車輛，如此一來，就形成了一個良好的循環……
這不，這個良性循環就越來越好了？
“另外咱們的防地雷反伏擊車此前不是遭遇過幾次IED襲擊麽，”電話那頭的劉建峰接著說道：“雖然這些車輛都順利行駛出了交戰區、成功的將那些PMC公司的員工帶了出來，對方也按照合同支付了相關的賠償，可咱們的車輛多多少少也是受到了一些損傷，需要進行維修和修複，這麽一來，可供租賃的防地雷反伏擊車的數量就有些少了。
再加上咱們公司在伊拉克的的名氣越來越大，不止是巴格達地區，連其他一些地區的PMC公司現在也來跟咱們聯係采購和租賃業務，所以車隊的規模必須得擴大了……”
聽劉建峰說完，張起航點點頭，他沉吟了片刻之後，向劉建峰問道：“小劉，你是直接在一線、麵對市場的，你認為咱們的防地雷反伏擊車的市場規模能有多大？咱們的產能需要達到什麽程度才算合適？”
劉建峰顯然是真的認真思考過這個問題，所以麵對張起航的提問，他認真的說道：“我認為僅僅是伊拉克這邊，近兩年內至少能夠賣掉六七百輛防地雷反伏擊車，至於租賃市場，沒有500輛以上的防地雷反伏擊車根本滿足不了市場的需求。
這還隻是伊拉克，除了伊拉克之外，還有一個市場規模與伊拉克相當的阿富汗，所以我認為，最起碼在最近的兩三年內，單單是伊拉克和阿富汗市場，就需要至少1000輛防地雷反伏擊車，至於兩三年以後，每年最少也能維持兩三百輛的需求量。
此外還有您之前分析的其他領域的需求，不過那些市場莪就不是很清楚了。”
“這樣啊……”
聽了劉建峰的分析，張起航沉吟起來。
其實一開始，張起航對於防地雷反伏擊車的市場是持著謹慎樂觀的態度，想著一年能夠賣個兩三百輛甚至一兩百輛、一年能夠給重汽集團帶來個把億美元的額外收入，這就很不錯了，可現在看來，自己大大的低估了這塊市場的規模。
不過也是，五角大樓給國內企業下達的首批“美洲獅”和“水牛”防地雷反伏擊車的訂單就是4100輛，而就在前兩個月，防地雷反伏擊車的訂單的數量迅速增加至超過2萬輛，如果自己沒記錯的話，當阿富汗戰爭和伊拉克戰爭結束，五角大樓總計采購了超過7萬輛的防地雷反伏擊車，再加上損壞之後的補充以及出售給沙特等盟國的車輛，最終米國生產和銷售了超過10萬輛的防地雷反伏擊車。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>