“那就叨擾了，”電話那頭的朱總也很開心，他笑著說道：“對了，我們耿總說也想要來看看，您看……”
耿老書記也要來？
聽到這話，張起航不說嚇了一跳或者受寵若驚吧，還真挺驚訝的，耿總在一汽的地位與影響力無人能及，正是他一手推動了一汽與奧迪、奔馳以及大眾的合作，更是一手推動了解放係列商用車的發展，可以說，一汽能有今天的地位與影響力，耿老書記是最大的功臣——兄弟們聽到這裏，大概會覺得“作者你是不是寫錯了？一汽什麽時候和奔馳合作過？”，但事實上一汽還真的與奔馳合作過，並且是80年代，當初的一汽以CKD的方式從奔馳引進了一批奔馳E級，總數量大約是800多輛，不過在完成了這批W123的組裝之後，雙方的合作隨即停止，至於原因，眾說紛紜，我們也就不展開了。
不過在進入新世紀之後，一方麵是年紀大了，另一方麵是出於培養接班人的需要，耿老書記已經退居二線，主要工作都是交給了朱總進行處理，等閑不會露麵，沒想到這次的事情竟然將耿老書記都給驚動了。
一汽對於這次的合作的重視程度，可見一斑！
“耿老書記要來指導我們的工作？哎呀，太好了，我們當然是熱烈歡迎！”張起航半真半假的開心的道：“這種好事，以前我們想都不敢想……朱總，需要我們這邊做些什麽準備？”
聽到張起航發自內心的開心，朱總也是十分開心：“不用特意準備什麽，老書記的身體很好，他也不想麻煩大家……嗯，不過老書記的年紀畢竟在這兒擺著了，吃飯的時候讓師傅們給準備一些好消化的飯食就行。”
“明白了，”張起航痛快的應了下來：“朱總您放心吧，我們這邊肯定準備的妥妥的。”
耿老書記要來，張起航還真不敢大意了。
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這次華騰工業集團的參觀之旅，對於一汽的很多人而言都是震撼的。
盡管華騰工業集團這幾年來在乘用車市場攻城掠地，成了國內乘用車市場上風頭最勁的民族汽車汽車，但老大哥家的很多同誌其實對於華騰集團的成就多少有些不服氣，覺得華騰工業集團其實沒有媒體上吹噓的那麽厲害，張起航也沒有吹噓的那麽厲害，他們雖然確實是有點奔馳，但更多的還是運氣好——如果不是張起航瞎貓撞死耗子的搞了個什麽平行軸變速箱，並且這個變速箱又被本田給看中了，雙方做了技術互換，華騰工業集團會成為今天的“民族汽車企業之光”？
扯淡！
所以對於張起航此前的提議，雖然在朱總和耿總的堅持下，老大哥的內部已經取得了一致，但還是有挺多人不服氣，但當為期一個星期的參觀下來，看到華騰工業集團在各個領域的成就，尤其是居然“不務正業”的搞起了手機射頻芯片並且拿到了海量的訂單，這些情況，對老大哥家裏的領導以及工程技術人員們的衝擊和震撼是巨大的：華騰工業集團，竟然已經可以單獨研發芯片了麽？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>