自動變速箱也是，讓老毛子生產自動變速箱的機械部分、高精度的液壓係統，這個沒問題，但讓老毛子生產變速箱專用的tcu電腦，老毛子就茫然了；
沒有ecu、沒有電子油門，你怎麽搞定速巡航？
abs ebd係統以及esp係統也是，機械部分、液壓部分，對於老毛子老說都不是問題，但到了電子部分，老毛子就隻有瞪眼的份兒，所以說起來大家可能還不信，俄羅斯現在的國產中低端車型，連abs都沒有，至於高端車型……當年的吉爾算是高端車型，但這會兒早就全軍覆沒了。
而對於老毛子來說，這是他們不知道這些東西的好處麽？當然不是，他們太清楚這些東西的好了，否則為什麽莫斯科的大街上隨處可見90年初的歐美二手汽車？但問題是對汽車全麵電子化的話，成本太高，為了控製成本，別說這些汽車電子係統，老毛子的汽車製造企業連cd機都不給你配，比如拉達，上麵就一個收音機，連磁帶機都沒有！——既然俄羅斯本土的汽車製造企業搞不出來這些東西，那可不就得“英勇的俄羅斯人民，不需要這些花裏胡哨的東西”了麽，反正就算是你們要，我們也搞不出來……
但現在被謝爾蓋·舍斯塔科夫這麽已提醒，瓦連京·馬特維延科猛然反應過來：對啊，可以問問華夏人啊，博世、德爾福、西門子的汽車電子部件很貴，但華騰集團的應該會便宜一些吧？不過瓦連京·馬特維延科也有些擔心……
沉吟了片刻，瓦連京·馬特維延科低聲道：“倒也不是不可以考慮，但他們的質量和可靠性怎麽樣？”
謝爾蓋·舍斯塔科夫立刻說道：“我剛剛和華騰集團的人打聽了，現在他們裝車的所有汽車電子部件，包括ecu、tcu以及esp這些東西，全都是他們華騰集團自己生產的，而且不是一年兩年的時間，比如ecu這個東西，從華夏強製要求車輛必須安裝發動機電噴係統開始，他們就一直使用自己生產的電噴係統，這都好幾年時間了，從來沒出現過大麵積的質量問題，所以可靠性絕對沒問題。”
“如果是這樣的話，那確實是不錯，”瓦連京·馬特維延科聞言，放心了不少：既然華騰集團自己都在用，那確實是沒什麽好擔心的了。他點頭道：“那價格呢？你有沒有打聽一下價格？還有，他們的產能是多少？如果我們采購的話，供貨速度能不能保證？”
“沒有，價格是多少我不了解，”謝爾蓋·舍斯塔科夫說道：“畢竟這件事要由您做主。、”
言外之意，我就是提了這麽一條建議，但這條建議是否接受、具體要怎麽做，都是由您這個總經理來決定，我可能不能越界。
瓦連京·馬特維延科對謝爾蓋·舍斯塔科夫的回答很滿意，他微微頷首頷首表示讚同，接著道：“你的建議也有道理，歐洲汽車產業早就搞電噴搞了很多年了，這幾年來，咱們國內也有一些要求嚴格控製汽車尾氣排放的聲音，看起來，汽車電噴化已經是大勢所趨，咱們之前也有過發展電噴車型的想法，可博世、德爾福、西門子、電裝、三菱這些歐美日汽車零配巨頭的報價實在是太高了，咱們根本承受不起，如果華騰報價的報價在咱們的承受範圍之內，質量和交貨也有保證，那麽與華騰集團合作也是個不錯的選擇。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>