嗯……嗯？
謝爾蓋·舍斯塔科夫先是一愣，隨即猛然瞪大了眼睛，震驚的看著江河：“江，您剛剛說什麽？”
迎著謝爾蓋·舍斯塔科夫震驚、不敢置信中混合著驚喜的目光，江河肯定的點頭：“我們也做過一些功課，對拉達等車型做過一些了解，認為這款發動機還有較大的潛力可挖，最起碼，將升功率從現在的27千瓦提升到35千瓦左右，問題不大。”
有兄弟奇怪了，老毛子的發動機技術竟然這麽落後？
其實不能說老毛子的發動機技術落後，這個事情，可以歸咎於老毛子對於民用技術的不重視上，要單論活塞式發動機技術，老毛子在軍用發動機方麵其實很有一套，不說那些陸基機動洲際彈道導彈的運載車輛的動力，就說戈爾巴喬夫的禦用座駕：吉爾-41047防彈轎車，搭載的就是一台7.7升的自然吸氣V8發動機，所以說，老毛子在發動機方麵的技術水平絕對不弱。
但大家都知道，當年蘇聯時代的時候，老毛子對於民用技術的發展就不是很重視，具體到民用發動機這一塊也是，對於升功率這一塊壓根就不重視，覺得發動機的動力不夠，怎麽辦？簡單，學美國人，往上“堆”排量、“堆”氣缸唄。
以戈爾巴喬夫的那台吉爾-41047防彈車為例，高達7.7升的排量，最大功率隻有可憐的315匹馬力……
315匹的絕對馬力當然不算小，但相對於7.7升這個排量，升功率就相當的可憐了。
當然，最大的問題還在於但現在不是蘇聯時期了，伏爾加汽車廠也意識到了必須提高發動機的燃油經濟型和升功率，可他們沒辦法、沒能力做到這一點，經過從蘇聯解體到2000年前後這段時間的衝擊，現在的蘇聯汽車工業隻能說是勉力維持，想要提升自己的技術水平，是真的很難。
現在聽張啟航這麽一說，謝爾蓋·舍斯塔科夫頓時激動了：華騰集團肯幫伏爾加汽車優化發動機性能，並且能夠將發動機的升功率從現在的27千瓦提升到35千瓦？
這麽說的話，豈不是說自家的那台2.0升自然吸氣發動機的最大功率，一下子就可以從現在的54千瓦提升到70千瓦，最大功率瞬間來到了95馬力？
作為一家主機廠的高管，謝爾蓋·舍斯塔科夫自然知道這個提升意味著什麽，他深吸了一口氣強自按捺住激動的心情，小心的向江河問道：“江先生，如果是這樣的話……我們需要付出多少錢？”
“這個問題您讓我怎麽回答？”江河的臉上有些為難，說道：“我們對你們的發動機的具體情況並不了解啊，也就沒辦法製定優化方案，me偶遇方案，您讓我怎麽給您報價？”
“這個……”
謝爾蓋·舍斯塔科夫不得不承認，江河說的確實有道理：對方連自己的發動機的情況都不知道呢，怎麽給自己報價？
倒是江河，在說到這兒之後，他語氣一轉，接著說道：“不過，雖然具體的價格還需要對發動機進行全麵的分析之後才能出來，不過舍斯塔科夫先生，結合我們對於之前一些項目給出的報價，您應該相信，我們給出的報價一定是非常公平和合理的。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>