“你們的伏爾加還在生產？”聽了謝爾蓋·舍斯塔科夫的話，張起航沒有馬上回答這個問題，而是好奇的向他問道：“我聽說不是在1992年的時候就停產了嗎？”
與華騰工業集團洽談改進伏爾加轎車的事情肯定不能讓瓦連京·馬特維延科親自出麵，如果總經理親自出麵都沒談攏，接下來可怎麽辦？但這個與華騰汽車談的人的級別還一定得高，所以選來選去，謝爾蓋·舍斯塔科夫這個副總經理成了最佳的人選。
而在聽了謝爾蓋·舍斯塔科夫的請求之後，張起航沒有馬上回答這個問題，而是好奇的問出了上麵的這個問題。
謝爾蓋·舍斯塔科夫有些尷尬，但還是認真的給張起航解釋道：“張先生，如果我沒立即錯的話，您說的伏爾加是上個世紀八九十年代的時候出口到你們國家的伏爾加-24吧？車頭上有一隻鹿的那個。”
“對對對，就是那個車，”張起航連連點頭：“難道有什麽不對嗎？”
謝爾蓋·舍斯塔科夫一肚子槽不知道該往哪兒吐，他吸了一口氣，這才對張起航說道：“張先生，您說的那款伏爾加是我們早期的產品，早期出口到你們國家的叫gaz-21‘volga’，之後出口到你們國家的是更加先進和舒適的gaz-24‘volga’，gaz-21在80年代初的時候就停產了，gaz-24在92年的時候也停產了，現在我們生產的是gaz-24的後續型號，所謂伏爾加，其實真正的品牌是gaz。”（查了很久，也沒查清gaz和伏爾加到底是一個品牌還是兩個品牌，隻能這麽交代了，如果有知道的兄弟，還請告知一下，謝謝了）
原來是這麽回事。
張起航心中這才釋然，點頭道：“那您有新款伏爾加轎車的照片或者相關資料嗎？”
“沒有，”說起這個事情，謝爾蓋·舍斯塔科夫有些尷尬，不過他還是解釋道：“不過我們在產的伏爾加汽車和您熟悉的gaz-24差不多，您大致上以gaz-24來做出判斷就行。”
張起航苦笑著搖頭：“不瞞你說，其實我對gaz-24也不熟悉，就年輕的時候偶爾在路上見過幾輛……不過不管怎麽說，我多少有點印象了，這麽說來，你們現在在產的這款伏爾加也繼承了gaz-24的非承載式車身、縱置後驅的基本車身結構是吧？”
“是的是的，”謝爾蓋·舍斯塔科夫連忙點頭：“整體結構和gaz-24差不多。”
“你這麽說，我就有數了，”張起航點頭道：“後驅專用的自動變速箱和分動箱我們都有，車載音響係統的調校我們也有經驗，這些都不是問題……”
謝爾蓋·舍斯塔科夫沒想到張起航竟然這麽痛快就答應了下來，頓時大喜，忙一疊聲的向張起航道謝：“謝謝，謝謝，謝謝您張先生，我們非常感激您為我們所做的這一切……”
“舍斯塔科夫先生，您先別忙著感謝啊，”張起航打斷了謝爾蓋·舍斯塔科夫的話，無奈的說道：“這個忙，我們能幫，但你們是來跟我們談引進凱越轎車的事宜的吧？現在這個情況，我們有些搞不清楚貴方的需求了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>