之所以也加快引進凱越的速度，原因其實非常簡單，一切都可以歸咎於錢。
如果俄羅斯民眾對於凱越這款車不怎麽認可，一年隻能賣個幾千或者一兩萬輛，那麽伏爾加汽車製造公司自然是完全沒有必要為此專門建設一條生產線、更沒有必要斥巨資引進這款車；
但如果俄羅斯民眾對這款車極其的認可，這款車有成為爆款的潛力，年銷售數量有可能達到五六萬輛乃至更多，那就是自己生產更劃算了，因為按照一般的意義，達到這個規模之後，可以更好的降低成本。
謝爾蓋·舍斯塔科夫接著說道：“此外，而以現在的情況來看，恐怕咱們伏爾加汽車要引進的不止是凱越這款車，瑞虎這款suv也要納入引進的行列當中來……俄羅斯民眾對於SUV類產品的喜歡，超出了我的的想象。”
“還真是，”謝爾蓋·舍斯塔科夫這麽一說，瓦連京·馬特維延科也反應過來了，點頭道：“確實是要連瑞虎一起引進。”
仔細回想一下上個月的銷售數據，總計賣了879輛華騰汽車，其中凱越占了497輛，而瑞虎竟然也有382輛，這個數據，結結實實的讓不少人吃了一驚，因為在許多人看來，瑞虎SUV的價格這麽高，銷量應該遠遠落後於凱越這款轎車才對，但事實就是這麽誇張，價格高了許多的瑞虎SUV的銷量確實是落後於凱越，但落後的幅度並不大，也就100輛出頭而已。
再考慮到更高的售價支撐起了更高的利潤，結果就是銷量相對較少的瑞虎SUV給伏爾加汽車創造的利潤，竟然還略高於凱越SUV……
作為一家企業，衡量一款產品最重要的指標就是這款產品能夠給公司創造多少效益，而毫無疑問的是，以首月的銷量數據為參考，伏爾加汽車最好是連同瑞虎這款SUV在內，一起引進。
不過在略一沉吟之後，瓦連京·馬特維延科又說道：“不過這畢竟隻是第一個月的銷售情況，不具備太多的參考性，不妨先觀察兩個月再說。”
謝爾蓋·舍斯塔科夫知道瓦連京·馬特維延科的心裏在打著什麽主意，不過他自然不會反對，痛快的點頭道：“您說的對，第一個月的銷量，確實不具備太多的參考價值，偶然性太多了。”
瓦連京·馬特維延科點點頭，對謝爾蓋·舍斯塔科夫的回答十分滿意：“不過相應的預案還是要準備起來，多做一點準備總不是壞事。”
謝爾蓋·舍斯塔科夫附和的點頭：“您說的太對了。”
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盡管決定再觀察一兩個月，但伏爾加汽車還是按照雙方簽訂的合同中的約定，如約將首月的銷售情況通報給了華騰集團，同時附上了下個月的發貨建議。
看著伏爾加汽車發送過來的資料，張起航有些驚訝，他彈了彈資料，有些驚訝、但更多的還是欣喜的對馮國慶說道：“好家夥，竟然第一個月就賣出去了接近900輛車，老爺子，這個銷售數字，您之前敢想？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>