“這樣啊……”
張起航想了想，向李工反問道：“那李工你的意思，是在咱們這個平行軸變速箱的基礎上做6AT作為備份，還是轉頭搞雙離合？”
“這個……”
張起航的問題，讓李工愣住了。
他還真沒細想過這個問題，剛剛就是覺得張起航的設想太過激進，這麽大的一家公司，最起碼要有個兜底的加護，確保如果張起航的設想不成功的話還有個備份和兜底，但具體是繼續做平行軸6AT還是轉頭做雙離合，他還真沒細想過。
看到李工的表情，張起航就知道他是沒有細想過，不過張起航也沒覺得意外：想法是自己剛剛提出來的，李工一時間沒想到這麽多也完全可以理解。
“話說回來，李工你的話也有道理，”張起航說道：“有個兜底的備份計劃也不錯，我倒是有個想法……”
李工精神一震，連忙說道：“您說。”
如果張起航有想法，那就再好不過了。
“咱們深耕平行軸技術這麽些年了，要技術有技術，要專利有專利，要經驗有經驗，既然隻是一個備份的兜底計劃，我覺得最好還是繼續深耕平行軸變速箱技術，”張起航說道：“咱們的平行軸變速箱最大的問題就是與行星齒輪式變速箱相比，頂軸齒輪機構的機構複用率太低，所以我覺得你們接下來的工作可以分兩步走，第一步，先搞個六檔的平行軸變速箱出來，之後想辦法提高機構複用率，用離合器的排列組合多擋位，盡量實現齒輪機構、離合器機構的複用，同時想辦法降低成本。
這麽一來，當競爭對手推出6AT乃至更多檔位的變速箱的時候，咱們也可以頂上去——咱們的外銷客戶也不少，這些新變速箱還可以賣給咱們的老客戶嘛。”
嗯？
李工聞言，眼睛頓時一亮，興奮的一拍大腿：“對啊！我怎麽沒想到呢？”
作為華騰集團變速箱領域的負責人，李工自然是很清楚，平行軸式自動變速箱最大的問題就像張起航剛剛說的那樣，是定軸齒輪機構的機構複用率太低，也即是說1對齒輪、1個離合器對應1個擋位，要想增加擋位必須增加相應的齒輪和離合器數目。
而行星機構則不同，它通過離合器/製動器的組合實現不同的操縱序列（擋位組合），機構複用率很高，每個擋位都是用這幾個行星排和這幾個離合器，就是不同的排列組合而已，可以在不增加太多機構、整體成本不大幅度增加的情況下，使擋位數實現倍增。
張總說的沒錯，平行軸式自動變速箱要想再進一步發展，就必須學習行星齒輪式自動變速箱的優點，想辦法提高機構的複用率，通過增加傳動機構的自由度，跟多自由度行星齒輪機構一樣，用離合器的排列組合多擋位，盡量實現齒輪機構、離合器機構的複用。
想到這，李工連連應道：“您說的對，如果能夠想辦法提高機構的複用率，咱們完全可以在6AT的基礎上開發出7AT乃至8AT……”
張起航笑著打斷李工，說道：“7AT還是8AT這個不重要，新的平行軸多檔位變速箱隻是pnB，李工，你必須明白，你們部門接下來的重點是這款E-cvt混動變速箱，接下來你們要在這款混動變速箱的基礎上開發出不同功率、不同定位的版本，比如咱們的天籟要換代了，是不是應該開發一套符合天籟定位的混動係統？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>