說完，老譚想了想，又補充了一句：“當然，這個節油率是我根據混動版軒逸來判斷的，至於最眾的節油效果有多好，這個可能跟最終確定的混動技術方案有關。”
“嗯，說的不多，”蔡向東對於老譚的回答很滿意，笑眯眯的點頭道：“但混動係統的製造成本可不便宜啊。”
“確實是這樣，”老譚點頭道：“但與節省下來的燃油成本相比，多出來的製造成本其實已經不算什麽了，畢竟與乘用車不同，商用車其實是生產資料，隻要混動版的車型能夠為車主帶來更大的利潤，企業級用戶是不在乎多花一些錢的。”
“有道理，”蔡向東點點頭，對老譚的話表示讚同，隨即又問道：“那你認為想要開發這套混動係統，最大的問題或者說困難是什麽？”
“是，想要開發混動版本的商用車，麵臨的問題和困難也確實是不少，”老譚老老實實的點頭道：“首先一個最大的問題，就是現在全世界範圍內也沒有一套成熟可靠的商用車用混動係統，可以說，這套係統該怎麽做，全都要靠我們自己來摸索……”
說到這，老譚看了張起航一眼，忽然一笑：“不過好在有張總在，華騰汽車有開發混動車的經驗，我們可以從華騰汽車身上學到很多東西。”
老譚這話不是隨便瞎說，他真的是這麽想的，張起航聞言，也是微笑著點頭。
見張起航點頭，老譚這才鬆了一口氣，接著說道：“我研究過華騰汽車的混動版軒逸，概括來說，一套混動係統包括混動專用的米勒循環或者阿特金森循環發動機、電控係統、電池以及電機，哦，對了，還有對應的冷卻係統。
如果集團真的準備開發商用車用混動係統，發動機這一塊我們濰柴倒是有信心，但是其他方麵……”
說到這裏，老譚的臉上現出為難之色。
這倒是大實話，對於濰柴來說，搞發動機，他們是老本行，但你讓他們開發混動專用AMT變速箱，這個他們是真的不擅長。
張起航笑著點頭：“你們在發動機方麵有信心就好，至於整套混動係統，我是這麽考慮的：除了咱們重汽集團自己之外，我還準備拉上華騰集團、亞迪電子以及西工大、哈工大等國內相關高校一起做這個項目聯。”
聯合開發？
聽到張起航這話，老譚先是一愣，隨即恍然的一拍腦門：我怎麽把“聯合開發”這個華騰集團的王牌給忘記了？
國內汽車產業界的人都知道，華騰集團之所以能夠在這麽短的時間內一躍成為國內乘用車市場的NO.1，除了張起航卓越的領導能力之外，還有一個極其重要的原因就是他們集團從一開始就與國內各大高校和科研院所建立起了良好的合作關係。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>