冬妮婭手下的貨運公司已經將飛機改裝成了貨機，由於謝廖沙要求的十分匆忙，對於機艙的重新布置已經來不及了。ＷｗＷＣＯＭ僅僅在機艙內安裝了幾個座位就飛到了紐約。盡管這樣，謝廖沙的阿聯酋客人們還是對蘇聯的音飛機十分的感興趣。他們好奇的詢問著關於這架飛機的一些問題，飛機上的機械技師盡量的解答著他們心中的疑問。
謝廖沙心裏清楚現在隻有一千萬美元的阿聯酋航空會展的非常好，謝廖沙希望能把這家公司和蘇聯的航空工業捆綁在一起，借助國外的資金為因資金缺乏而陷入困境的蘇聯航空工業補充血液。而另一方麵謝廖沙則是在考慮航運的安全問題。一直以來，謝廖沙的大宗商品運輸都是租用航運公司的貨輪來進行的。由於馬克·裏奇做生意的特殊方式，一艘裝滿了貨物還在大海上航行的貨輪往往在路上就被馬克·裏奇調教出來的交易員們通過電話換手了十幾個買家，當然貨運的目的地也會隨之變更，而且很多時候目的地都是被封鎖或被施行禁運的國家，如果不能把這些貨輪掌握在自己的手上那可就太危險了。
馬克·裏奇現在的運輸都是拜托他多年來的合作夥伴去執行的。安全上還算是有保障，但是隨著嘉能可的生意越做越大，所需要的運力已經不是馬克·裏奇早年的那些朋友們可以吃的下了。謝廖沙現在考慮是不是買下一家大型的航運公司成立自己的船隊了。
如果按照正常人的思維邏輯，現在全球經濟蕭條，並不是投資航運業的好時機，光是今年，大大的航運公司都不知道破產了多少家了。可是馬克·裏奇的經營模式注定了嘉能可必須擁有自己的運輸公司。於是謝廖沙最終還是決定讓冬妮婭以地中海貨運公司的名義去運作這件事情，第一步就是收購一些破產的貨運公司公開拍賣的貨輪。剛開始不用購買噸位特別大的，反正嘉能可的運輸生意多的做不完，等到積累了一定的經驗之後再擴大公司的規模。
音客機從紐約起飛到巴黎進行中轉，跨越大西洋隻需要三個時。隨後飛機又再次起飛飛往了莫斯科市。謝廖沙在巴黎的時候讓外經貿部聯係伊留申設計局的同誌們到機場接機，反複叮囑一定讓伊留申設計局拿下對方的訂單，不管什麽條件都要把這筆生意留在蘇聯。
當飛機在夜色之中降落在莫斯科的時候，謝廖沙終於長出了一口氣。他已經決定了，以後再出國就乘坐u-144d，畢竟可以節約更多的時間。謝廖沙在機場為阿聯酋客人介紹了來自伊留申設計局的同誌們，隨後伊留申設計局就將他們接走了，謝廖沙對這些阿聯酋客人們保證，無論任何問題都可以隨時聯係他。
第二下午，謝廖沙經過充分的休息之後恢複了體力。他並沒有著急去單位工作，而是留在家裏和馬克·裏奇商量美國糧食出口的事情。美國的慈善組織已經注冊下來了，剩下的就是招聘一些員工將架子搭起來。由於糧食要運到意大利進行處理，所以這件事雅可夫也會參與進來。這一段時間以來，隨著業務重心的轉移，高爾基兄弟會的很多成員都被送到了國外。有一些人成為了嘉能可公司的交易員，而另外一些則分到了日本和意大利去從事不同的工作。謝廖沙的高爾基兄弟會已經開始朝著公司化，集團化的方向去展了。由於這一次糧食生意涉及到了非洲，因此馬克·裏奇，雅科夫都會選派一些人到非洲去運營那個所謂的慈善組織。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>