“列寧格勒空管局嗎？昨天晚上從三號停機坪離開的一架商務機是飛到什麽地方去的？什麽？沒有這架飛機？不可能?我有確鑿的證據證明確實有一架飛機在昨天晚上9:30分離開了三號停機坪，你們的飛行紀錄上不可能沒有這架飛機……”巴拉尼科夫憤怒的向列寧格勒空管局的工作人員抱怨道。
“如果你不相信的話，就來自己看看吧！空管記錄上確實沒有這架飛機，我不知道你是從哪裏聽來的，我可以很確認的告訴你，根本就沒有起飛過這樣一架飛機。”空管局的人毫不客氣地回敬道，對方是克格勃又怎麽樣，現在是什麽時代了，克格勃作威作福的時代早就過去了。空管局沒有義務配合克格勃的不合理要求。
自從紅場飛機降落時間發生之後，蘇聯投資巨大，號稱無法攻破的西部防空網徹底的變成了國際大笑話。戈爾巴喬夫再也不想相信軍方和情報部門的鬼話了。就在紅場時間發生之後不久，蘇聯國防部和克格勃的負責人相繼辭職，而繼任者並非是在軍事或者情報工作上公認的優秀領導者，反而是突擊提拔的平庸之輩。
戈爾巴喬夫之所以這麽做就是為了削弱軍方和克格勃的權利，因為這兩個部門的最高長官是從排名最末位的副部級幹部之中越級提拔的，所以他們自然也就沒有進入政治局的權利，戈爾巴喬夫用這一手將克格勃和國防部的勢力驅逐出了政治局。從那時開始，克格勃的軍方的待遇就開始急轉直下。
隨著蘇聯結束了阿富汗戰爭和喪失了東歐的領導權，原本炙手可熱的蘇聯對外駐軍和對外情報機構變得臃腫不堪，由於業務的大幅度減少，以及在經費的削減，克格勃和國防部不得不開始了自己痛苦的瘦身過程。
原本四艘新一代庫茲涅佐夫元帥級航空母艦被謝廖沙用來和巴西，印度，中國，以及阿根廷做了貿易，太平洋艦隊的大批艦艇被拆除了武器武器裝置改造成了遠洋漁船。那些為了應付北約的進攻而儲備起來的大量坦克和裝甲戰車同樣被外經貿部拿去清倉大處理，有一些被賣給了伊拉克用來交換石油，有一些則被拆掉炮塔改造成了農用機械或者是工程機械。國防部的那些元帥們對此痛心疾首，卻無法對謝廖沙的要求說半個不字。因為那些從東歐，阿富汗撤退回來的軍隊現在就在外經貿部組織的那些經濟項目上工作。
對於克格勃來說也是如此，他們在過去可是萬裏挑一的精英。可是現在，當蘇聯停止了對外擴張的步伐，他們就變成了可有可無的人。
那些從東歐回來的精英們憑著出色的外語功底和在國外生活多年的經曆，在地中海貿易公司尋找一份從事外貿行業的工作並不困難。但是有一些克格勃的年紀太大了，無論是私人企業還是其他的國有企業很少有合適的崗位接納他們，他們的生活一下子就從天堂掉進了地獄。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>