為了便於對大欖隧道的管理，李建輝終究還是單獨成立了一家企業，名為欣輝基建投資公司，屬於欣建控股集團旗下。
不僅大欖隧道劃歸這家公司公司，同時東區海底隧道以及台北捷運股份也劃歸這家公司，並且這家公司是十四級構架，周冰倩兼任公司總裁。
至於說馬來西部高速股份，則被劃到了南隆控股，由南隆控股負責這高速的後續投資和管理。
欣建控股這邊高層相當缺乏，作為總裁的李建輝兼任著欣建教育集團總裁，常務副總裁周冰倩現在兼任欣輝基建投資公司總裁，副總裁甘慶林同樣是欣建置業總裁，副總裁林毅明是欣建銀行總裁，副總裁郭華誠是欣建證券投資公司總裁。
曾經的副總裁周馨月又在年初調到了審查辦公室出任代主任，這段時間又沒有補上來，以至於這次周冰倩出任欣輝基建投資公司總裁之後，欣建控股集團總部沒有一位副總裁專門負責集團總部事物。
為了減輕自身工作壓力，也為了欣建控股集團總部事物有人負責，在考慮了欣建係高層之後，李建輝特意調欣建銀行副總裁曹書育以及連卡佛行政部總經理陳雪琴出任欣建控股集團董事局董事副總裁。
曹書育負責集團總部常務工作，陳雪琴主要負責集團財務和行政後勤工作的同時兼任集團行政部總經理一職。
盡管陳鈺蓮表示她完全能夠負責陳雪琴要負責的這方麵工作，根本不需要調陳雪琴過來，隻可惜李建輝主意已定，她根本就無法改變。
隻能夠親自聯係曹書育和陳雪琴二人，詢問二人是否願意出任這一職務。
……
相對於李建輝為集團總部事務無人主持而費心，作為董事局副主席常務副總裁的周冰倩精力都放在了新組建的欣輝基建投資公司上麵。
盡管這並非一家集團公司，但級別上麵並不比欣建係內各大集團低，而且市值同樣不低，大欖隧道這邊投資了三十億港幣，東區隧道計劃投資的三十億港幣也已經到了公司賬上。
另外台北捷運公司，拋開土地成本，計劃投資95億港幣，台北政府占股51%，欣建基建投資公司占股49%。
隻不過這方麵資金由欣建控股和南隆控股負責支持，不需要欣輝基建投資出，畢竟台北捷運1號線（木柵線）12個站上物業開發權是欣建置業以及興隆地產獲得。
靠著大欖隧道、東區海底隧道以及台北捷運股份，公司市值就高達一百多億港幣。
要是在內地羊城到鵬城高速和鵬城機場項目合作達成，欣輝基建投資公司市值突破兩百億港幣沒有絲毫問題。
而且周冰倩想的更遠，內地和寶島市場相當大，而李建輝也喜歡進入這些基建投資行業，隨著後續發展，欣輝基建投資公司規模會越來越龐大，擁有產業市值不說登頂欣建係第一，進入前十非常有機會。
唯一讓她感到可惜的是，港口投資是黃埔航運集團旗下黃埔港口公司負責，要不然欣輝基建投資公司規模回更加龐大。
野心這東西是不分性別的，周冰倩作為曾經一步已經邁入欣建係核心成員的人，內心更是野心十足，一直都想著能夠證明自己的能力，能夠再次獲得李建輝重視，進入到欣建係執行團。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>