至於南霽雲……
他還在猶豫當中，雖然建功立業的確是他渴望的，但去碎葉這種萬裏之外的絕域，仍舊很難一下子就做出決定。
當然，楊豐也不急。
他有的是時間。
接下來的時間裏，他在揚州迅速和李皋完成了對船場的巡視，並且設立了一處督造所，留下一批在這期間由他親自培訓的技術人員，還有模型和全套的圖紙資料，甚至包括一些新的建造工藝，總之一股腦填鴨式塞給了那些船場工匠，至於接下來就由督造所來負責監督指導了，漕船又不是什麽高端貨。楊豐一行在半個月後重新啟程，沿著長江順流而下轉向杭州灣，趁著西北風的尾巴迅速趕到了餘姚，當然是郡不是縣，也就是寧波，但不是現代寧波，而是鄞江鎮，三江口的寧波城是二十年後才確定的。
因為附近多樟木，再加上又是天然良港，這裏的造船業幾乎伴隨整個中國古代曆史。
在這裏楊豐就很忙了。
除了親自把許瑤送回餘杭的家中以外，其他整整兩個月時間他完全泡在造船工地上，指導那些工匠如何製造一艘大型福船，因為這裏有大量儲備的木材，他還親自動手帶領工匠完成了龍骨的鋪設。不僅僅是福船的建造，還有原本曆史上就在這裏建造的鳥船同樣鋪設了龍骨，到他離開時候，實際上一艘十幾丈長的福船和一艘近十丈的鳥船已頗具雛形，而且所有工匠都已經大致掌握了技術，基本上再有倆月就能建成了。
實際上木船建造很快的。
但前提是必須準備好足夠的材料。
而這裏恰好就有足夠材料。
當楊豐離開明州時候，已經是陽春三月了，在這個草長鶯飛的季節裏他再次登船南下，當然，這一次依然帶著許瑤，後者要搭他們的船前往廣州去看望許遠。
就這樣楊豐沿著海岸線上的一座座造船場不斷向前，多則逗留一個月少則半月，盡可能地向那些工匠傳授更多技術，當然，順便也給他和高仙芝等人的大唐版東印度公司訂購大型海船。這家起名逐遠號的商號，目前除了他倆和李嗣業以外，還有封常清，程千裏，哥舒翰，段秀實，王思禮等總計二十名隴右，安西，北庭三鎮的將領，這都是楊豐遊說出來的，另外還有他親親好姐姐一份子，在南下途中又加上了李皋，後者不出錢，但是他可以通過在賬目上做手腳，將這家公司的第一批二十條商船造價削減至一半。
至於剩下一半誰出就不用說了。
李隆基的第一批造艦計劃是一百艘排水量一萬石的大福船，兩百艘排水量四千石的小型鳥船。
排水量概念是楊豐定的。
唐朝一石是五十多公斤，一萬石大福船也就等於五百噸，四千石也就是兩百噸，這些船雖然的確挺大，但還不是很誇張，畢竟唐朝征高麗時候戰船普遍都是載重千石，這是載重而不是排水量，真要算起來楊豐的鳥船和那時候差不多。
也就福船稍大點。
這些船要在五年內，最多不能超過六年內完成，這樣龐大的造船計劃，又是在距離長安幾千裏外，完全可以說天高皇帝遠的地方，李皋想在賬目上做手腳那簡直就是玩一樣，有他這份幹股，逐遠號可以在最短時間內獲得第一批最廉價的商船。至於這第一批全部使用鳥船，這種船速度更快，順風全速甚至能達九節，這在風帆時代已經算快的，雖然肯定沒有大福船載貨量大，但逐遠號的暴利完全可以忽略這個問題，縮短運輸時間減少水手死亡率更重要，這年頭一個能遠洋航行的水手才是寶貴的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>