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演示之後，魯道夫·狄賽爾就帶著“怪獸”返回尼亞薩蘭，在對“怪獸”進行進一步改進的同時，羅克也開始籌辦拖拉機工廠。
魯道夫·狄賽爾接下來任務重大，羅克給魯道夫·狄賽爾的要求是進一步改進柴油機，功率肯定是重中之重，體積和噪音、振動也不能忽略，其實柴油機的噪音和震動也不是不能解決，二十世紀中期以後，很多汽車上也使用了應用新技術的柴油機，這時候柴油機的表現也和汽油機一樣出色。
現在的柴油機和汽油機肯定不能比，或許在其他人看來，“怪獸”已經非常完美了，但是在羅克看來，“怪獸”還有很大的進步空間，所以科研的道路是沒有盡頭的，在尼亞薩蘭，休想靠著一項發明專利就榮譽等身，百尺竿頭更進一步才是王道。
籌辦拖拉機工廠，難也難，簡單也簡單。
羅克選擇的是比較難的那種，換成別人，大概就隻在尼亞薩蘭生產履帶，然後東買一個發動機，西買一個底盤，盡可能簡單的把拖拉機生產出來。
羅磕要求高，既然拖拉機是藍海，那麽羅克就要做到完全自產，從發動機到駕駛員的坐墊，羅克都要在尼亞薩蘭生產，這樣才能保證尼亞薩蘭的利益，不會在將來的生產過程中受人鉗製。
聽上去，零部件百分百自產好像挺麻煩，其實也沒那麽困難，這一時期的工業水平還很低，什麽3C、UL、ISO啥都沒有，鮑比·霍爾特研究摩托車，就在作坊裏憑借簡陋的工具就能生產出來，所以要完成零部件百分百自產也不難。
這時候就體現出抱大英帝國大腿的好處，雖然英國政府大概是不願意看到尼亞薩蘭發展工業，但是英國的企業可不管政府願不願意，隻要有錢，英國的企業就願意賺，你不賺，有人願意賺，自由貿易的大旗下，隻要羅克掏得起錢，在尼亞薩蘭複製一個白金漢宮都沒問題。
所以羅克想買機器不會受到任何阻礙，同樣擁有柴油機專利授權的德國奧格斯堡機器製造廠甚至願意為尼亞薩蘭提供完整的柴油發動機生產線。
不過讓德國奧格斯堡機器製造廠沒想到的是，魯道夫·狄賽爾還看不上德國奧格斯堡機器製造廠的發動機生產線，羅克決定在尼亞薩蘭生產拖拉機，魯道夫·狄賽爾立即表示，可以為羅克設計一條全新的生產線。
魯道夫·狄賽爾可是柴油發動機的發明人，德國奧格斯堡機器製造廠隻是魯道夫·狄賽爾的合作夥伴，羅勘然更信任魯道夫·狄賽爾，所以羅克在德國的獵頭公司拒絕諒國奧格斯堡機器製造廠提供的生產線，隻是順手挖了幾個德國奧格斯堡機器製造廠的工程師，和一些熟練工人，然後就結束了和德國奧格斯堡機器製造廠的接觸。
和機器相比，還是人更重要。
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