“這一型號，那麽就是，南部非洲——不，是你們尼亞薩蘭還有其他型號的飛機——”凱瑟琳·萊特真的是不好對付，裏奇·惠勒發現自己也應付不了。
這也不能怪裏奇·惠勒，對於歐洲來，尼亞薩蘭實在是太遙遠了，遙遠到很多人甚至都不知道有尼亞薩蘭這個地方，所以對尼亞薩蘭有興趣的人多得很。
尼亞薩蘭本身的秘密也太多零，對於裏奇·惠勒和斯圖爾特·科菲來，很多事都已經是習以為常，但是對於歐洲這些以“世界文明中心”自詡的人們來，尼亞薩蘭的很多東西都有點超前，所以裏奇·惠勒和斯圖爾特·科菲隨便聊聊都有可能泄密。
“抱歉，我們現在隻‘強風’——”裏奇·惠勒不想聊其他問題，隻想介紹“強風”。
或者，裏奇·惠勒是隻想推銷“強風”。
尼亞薩蘭的飛機，之前是按照風速等級為飛機命名，既然影強風”，那麽就應該影陣風”和“勁風”，未來還會影暴風”和“颶風”，不過這些機型都不在裏奇·惠勒的討論範圍內。
就在裏奇·惠勒和凱瑟琳·萊特友好交流的時候，地勤人員終於去掉“強風”外層所有的蒙皮，“強風”終於完整的出現在世人麵前。
經過多次修改的“強風”，機身長8.56米，翼展10.42米，高2.85米，空重625公斤。
和包括“飛行者三號”的這一時代飛機相比，“強風”最大的特點是密封式的機艙。
這一時期的飛機，並沒有關於人機功效方麵的考慮，飛行員駕駛飛機的時候，基本上沒有任何保護，所以飛行員都要穿著厚厚的防寒服，還要帶上頭盔和眼睛才能飛上藍。
即便是這樣，飛行員也不能堅持太長時間，如果飛行時間過長，飛行員就會被凍僵。
這種情況對於女性來尤為難受，比如每一次進行飛行表演，對凱瑟琳·萊特的形象都是一次極大的考驗，所以凱瑟琳·萊特寧願待在地麵上和記者聊，也不願意坐進飛機自毀形象。
在“強風”這裏就沒有這個問題。
其實給飛行員駕駛艙安裝一個玻璃外罩，並不會給飛機增加多少成本，但是帶來的好處卻非常多，不僅可以有效保護飛行員，而且還可以憑借流暢的外形最大程度降低風阻，為飛機帶來更多的穩定性和更快的速度。
所以凱瑟琳·萊特看到“強風”的第一時間就眼睛發亮，作為全世界最知名的“女飛行家”，凱瑟琳·萊特第一時間意識到這個玻璃罩的好處。
不過要給駕駛艙安裝一個玻璃罩也不容易，為了這一塊玻璃，尼亞薩蘭光學研究所從全世界尋找最合適的材料，最終是和德國蔡司合作，才開發出符合要求的玻璃，為了買斷這種玻璃的專利權，尼亞薩蘭光學研究所支付給德國蔡司三萬英鎊，萊特兄弟大概是舍不得拿出這些錢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>