世界大戰爆發的第二年，南部非洲攻占西南非洲，將被西南非洲包圍的飛地鯨灣港和本土聯係起來。
因為羅磕堅持，對鯨灣港的開發更是從1910年就已經開始，在鯨灣鐵路修通之後，鯨灣港的建設進入快速道，南部非洲生產的各種物資通過鯨灣鐵路源源不斷的送到鯨灣，這個被英國控製數十年幾乎毫無寸進的港灣，在短短幾年內有了翻覆地的變化。
世界大戰期間，鯨灣港幾乎成為全世界最繁忙的港口，南部非洲對歐洲的物資出口主要是通過鯨灣港進行，鯨灣火車站最忙碌的時候每五分鍾就有一列火車進出，現在的鯨灣港有三個碼頭，一號碼頭有35個可供萬噸巨輪停靠的泊位，這樣的泊位二號碼頭有40個，條件最好的是專供鯨灣艦隊使用的三號碼頭，雖然泊位比較少隻有20個，但是可供戰列艦和航空母艦級別的巨型戰艦停靠。
赫斯林教授一家乘坐的“開普敦”號豪華郵輪是在一號碼頭泊岸，世界大戰雖然已經結束，但是鯨灣港依舊繁忙，碼頭上巨大的龍門吊吸引了赫斯林教授一家的目光，十幾米長的海運集裝箱在碼頭上堆積如山等待轉運，正在上下船的旅客在工作人員的指引下通過地下通道快速離開碼頭，赫斯林教授發誓，他在慕尼黑從來沒有同時看到過這麽多人。
埃爾溫和奧托倒是見過，不過是在戰俘營裏。
“和世界大戰期間相比，現在的鯨灣港已經冷清多了，那時候的鯨灣港，每都有十幾艘船進港出港，排隊進出港口的貨車有十幾公裏長，幾乎每都有移民船抵達鯨灣，港務區的酒吧裏坐滿寥待出發的船員和水手。”在鯨灣港迎接赫斯林教授一家的李泰不著急，他很樂意向赫斯林教授介紹這個嶄新的鯨灣港。
現在的鯨灣港，占地麵積已經由之前的不足五平方公裏發展到150平方公裏。
世界大戰期間，南部非洲各大公司紛紛在鯨灣開設新的工廠，就地生產物資供應歐洲需求，僅僅是尼亞薩蘭軍工集團就在鯨灣成立了11個工廠專門用來生產炮彈。
大量的工廠帶來人口的快速湧入，所以鯨灣港的建築就有點倉促，沒有那些精雕細刻的洛可可、巴洛克，更多的是鋼筋混凝土修建的筒子樓，南部非洲的設計師們很善於利用顏色裝飾，南非公司的建築物，外牆通常是讓人賞心悅目的藍白相間，尼亞薩蘭軍工集團就是讓人印象深刻的暗紅色，就像是年代久遠的血跡一樣斑駁。
“難以想象，聽這座城市的曆史還不到五年，你們是怎麽做到的？”赫斯林教授難以置信，現在的鯨灣，隻繁華程度或許比德國最大的港口城市漢堡更勝一籌，要知道漢堡可是已經有超過千年的曆史。
“實話，作為一個南部非洲人，我也很驚訝，鯨灣港的發展速度，或許在全世界都找不到第二個這是屬於我們南部非洲的‘奇跡之城’。”李泰充滿驕傲，全世界也隻有一個南部非洲。
赫斯林教授不話，鯨灣港的奇跡不能全部歸功於南部非洲，如果不是因為世界大戰，鯨灣港也不會發展這麽快。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>