世界大戰期間，飛機的作用越來越重要，後期轟炸機已經成為掩護地麵部隊進攻的主要手段之一。
大戰結束後，各國紛紛加大對飛機的研究，南部非洲再次成為各國爭相模仿的對象。
麵對競爭，南部非洲並不保守，針對現有機型進行改進的基礎上，開始涉足民用航空領域，推出專供民航使用的民航客機。
八月十二號，法國購買的一架民用飛機在飛越阿爾卑斯山的時候墜毀，機上29名乘客加四名機組成員無一幸存，結束了民用航空無重大事故的曆史。
不過這並沒有影響到各國對飛機的熱情，尼亞薩蘭航空公司的訂單接到手軟，生產計劃已經排到兩年之後，公司趁機擴大規模，在愛德華港新建一個航空城，未來可以容納近十五萬人。
部署在聖瑪利亞島的戰鬥機，是南部非洲空軍剛剛列裝的第三代“強風”戰鬥機，和世界大戰期間使用的第二代“強風”相比，三代“強風”飛行速度更快，航程更大，備彈量更多，和二代“強風”相比，綜合性能提升百分之二十左右。
別小看這個百分之二十，其他各國還在山寨第二代“強風”的年代，性能提升百分之二十足夠形成碾壓性優勢，尼亞薩蘭航空公司其實還有更先進的技術，但是並沒有應用在三代“強風”上，等其他國家的飛機性能接近三代“強風”，到時候再應用更先進的技術也不遲。
要的就是這種一直領先世界，讓其他國家一直處於追趕狀態，但是始終趕不上的無力感。
你拚了命攀登上一座高峰，發現前麵還有更高的山峰，而且更遠處的雲霧深處還不知道有多少。
絕望不絕望？
就是要你絕望，所以造不如買，買不如租才有市場。
退役的皇家海軍軍官前往南部非洲繼續軍人生涯時，羅克依然留在倫敦。
華盛頓海軍會議期間，羅克為英國爭取到16萬噸航空母艦總噸位，這些航空母艦英國肯定是用不完的，羅克希望南部非洲能得到一部分，最好是一半。
這是羅克的打算，不過皇家海軍明顯不這麽想，南部非洲裝備了航空母艦，到底算是英國的，還是南部非洲的？
萬一爆發戰爭，那麽南部非洲裝備的航空母艦，會不會聽從皇家海軍的指揮？
如果再過分一點，萬一哪天南部非洲和大英帝國愈行愈遠，利益出現重大衝突呢？
“——所以，南部非洲海軍可以裝備航空母艦，但是航空母艦必須編入本土艦隊，或者是非洲艦隊，隸屬於皇家海軍指揮。”海軍部長約翰·傑力科打得一手好算盤，大英帝國的航空母艦總噸位，憑什麽給你們南部非洲？
這是在首相安德魯·博納·勞的辦公室內，對於這件辦公室，羅克並不陌生，溫斯頓擔任首相時，羅克曾多次來過這間辦公室。
和溫斯頓擔任首相時相比，這間辦公室幾乎沒什麽變化，給人感覺依然陰冷、潮濕，充滿著腐爛的氣息。
貝爾福不說話，等著看羅克怎麽說。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>