按照羅克的計劃，如果給聯邦政府留出百分之十五的股份，那麽尼亞薩蘭公司大約可以拿到百分之三十，南非公司百分之二十五，漢密爾頓和文森特的股份加起來也隻有百分之五左右，其餘的被各州政府和小股東瓜分。
當然漢密爾頓和文森特不這樣認為。
漢密爾頓和文森特認為，南部非洲的鐵路，除了開普州之外，其他各州基本上都處於虧損狀態，鮮有盈利，所以隻給漢密爾頓和文森特百分之五並不公平。
漢密爾頓和文森特要求至少百分之十，而且還要求開普州內的鐵路單獨核算，這樣才能保證漢密爾頓和文森特的利益。
整合之後的聯合鐵路公司，總資本大概在兩億五千萬蘭特左右。
換句話說，漢密爾頓和文森特認為他們在開普鐵路公司的股份，價值兩千五百萬蘭特。
這個估值明顯偏高，尼亞薩蘭公司的會計師，給開普鐵路公司的估值一共也就不到四千萬。
這四千萬裏，大部分屬於南非公司，漢密爾頓和文森特加起來隻占小部分。
“漢密爾頓和文森特的工作我來做，你負責和聯邦政府協調，百分之十五是我們最後的底線，而且聯邦政府不能幹涉聯合鐵路公司的運營。”小斯和羅克明確分工，他知道應該怎麽對付漢密爾頓和文森特這些人。
羅克默默點頭，菲利普低估了成立聯合鐵路公司的阻力，即便各方都達成共識，要解決的問題還有很多，這才剛剛開始。
轉天羅克再次來到正義宮，對於百分之十五的比例，菲利普並沒有意見，不過對於聯合鐵路公司的經營，菲利普態度強硬，堅持聯合鐵路公司一定要在聯邦政府的主導下運營。
“為什麽？”羅克迷惑不解，德蘭士瓦和奧蘭治的現狀，已經證明聯邦政府並不是很好地經營者。
完全放手啥事不管，每年踏踏實實等分紅不好嗎？
羅克也不是完全拒絕聯邦政府的插手，聯邦政府可以向鐵路公司派出監督人員，監督鐵路公司的運營，保障聯邦政府的利益，這一點羅克並不反對。
“商人要保障的是自己的利益，隻有聯邦政府才是為了所有南部非洲人。”菲利普旗幟鮮明的表達對商人的不信任。
“你的意思是我和塞西爾這樣的人，不會充分考慮南部非洲人的利益？”羅克真的很失望，菲利普在這個問題上也是選擇性失明。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>