格林·艾爾西是來自法國的職業經理人，能力出眾，思維敏捷，華盛頓汽車在美國的布局，就是格林·艾爾西一手策劃的。
李礫從尼亞薩蘭大學畢業後進入蘭德銀行工作，表現非常出色，一路從職員晉升為副總，今年初剛剛空降到尼亞薩蘭重工擔任總經理。
李礫也是羅克名下企業第一個擔任總經理職位的華裔。
“沒問題，不管是羅德西亞汽車，還是美國福特，都無法撼動尼亞薩蘭汽車的地位。”格林·艾爾西有信心，以前尼亞薩蘭汽車和尼亞薩蘭重工是親兄弟打架，現在終於要聯合禦敵。
“我們剛剛將一部分業務出售給南非公司，部分技術人員被南非公司高薪挖走，現在現金流倒是挺充足的——”李礫麵對的困難更大一些，不過優勢還是有，在越野汽車和皮卡這方麵，尼亞薩蘭重工積累了足夠多的經驗，手中也有足夠多的專利，每年專利授權費用都能收入數百萬。
別小看專利，南部非洲對於知識產權非常重視，如果發生侵權行為，情節如果比較嚴重，足以導致一家相當規模的企業破產。
即便是尼亞薩蘭汽車和尼亞薩蘭重工這種關係，尼亞薩蘭汽車如果要使用尼亞薩蘭重工的專利，也需要支付高昂專利費用獲得專利授權。
正是因為尼亞薩蘭對專利的重視，才有了這些年來的技術井噴。
在尼亞薩蘭大學，和尼亞薩蘭科研機構，憑借某項專利一夜暴富司空見慣，很多大學教授或者科研人員，憑借一項專利就能一輩子衣食無憂，這也是越來越多科研人才移民南部非洲的重要原因之一。
“我警告你，別想挖我們集團的科研人員——”格林·艾爾西充滿警惕，尼亞薩蘭汽車和尼亞薩蘭重工之間的人員流動本來就很頻繁。
李礫笑笑不說話，法無禁止即可行，人員流動很正常，隻要不泄露原單位機密就可以。
這方麵尼亞薩蘭企業早就已經達成共識，一個隨便泄露原單位機密的科研人員，會被所有科研機構集體排斥。
想想就可以理解，如果一個尼亞薩蘭汽車的科研人員跳槽到尼亞薩蘭重工，結果把尼亞薩蘭汽車某些尚未公開的技術泄露給尼亞薩蘭重工，那麽這名員工如果改變被福特挖走，那麽也會把尼亞薩蘭重工的技術泄露給福特。
更何況很多技術就算獲得了也沒用，要應用該支付的專利授權費用還是得支付，不想支付的話要小心了，南部非洲稅務部門和布拉德辦公室不是吃閑飯的。
“不會的——”李礫胸有成竹，尼亞薩蘭重工起步較晚，技術上的積累不夠，所以和尼亞薩蘭大學有著更深入更緊密的合作。
有尼亞薩蘭大學的上萬師生，尼亞薩蘭重工根本不需要去尼亞薩蘭汽車挖人。
ps：關於南部非洲的人口，前麵已經鋪墊了很多了，世界大戰後，大量歐洲移民來到南部非洲，所以南部非洲的人口上漲速度很快——再說人口比例，華裔比例不可能超過百分之八十五的，書中華裔的比例，大概就是百分之六十左右。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)