揉著自己酸疼的老腰，狄賽爾發誓，這是最後一次。
“我們上一次其實已經成功了，現在要追求的是更強大的性能。”馬塞勒斯博士不滿足，這是個標準的技術狂，身材矮小，身形消瘦，腦袋大的出奇，臉上戴一個古老的單片眼鏡，標準的地中海發型。
就像一個從博物館裏走出來的人。
“先生們，我們已經準備好了，現在可以開始了嗎？”剛加入團隊不久的伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基精神奕奕，投身航空業是他的夢想。
這個伊戈爾，就是曾經發明了全世界第一架四引擎飛機的那個伊戈爾。
全世界第一架四引擎飛機是俄羅斯帝國發明的，當時是在1913年，伊戈爾是四引擎飛機的首席設計師。
世界大戰期間，俄羅斯帝國滅亡，隨後俄羅斯又陷入內戰，和協約國的聯合幹涉，伊戈爾在俄羅斯無法實現他的夢想，遂移民美國。
兩個月前，克裏斯蒂安人力資源公司的獵頭找到正在大學裏任教的伊戈爾，將伊戈爾帶到南部非洲。
伊戈爾終於回到他念念不忘的領域，參與到直升機的研發中。
在俄羅斯的時候，伊戈爾就開始實驗類似直升飛機的航空器，但是限於俄羅斯帝國當時的技術水平，伊戈爾沒能實現他的夢想。
來到南部非洲之後，伊戈爾如魚得水，這裏有無數的工程師，和近乎無限的資金，供伊戈爾實現他的夢想。
“開始吧——”狄賽爾迫不及待，看著停在停機坪上的直升機目不轉睛。
有羅克的參與，直升機的研發過程，起點就被人為提高到一個相當高度。
如果羅克在現場，羅克就會驚訝的發現，停在直升機坪上的那架直升機，和羅克記憶中的小型直升機幾乎沒有什麽不同。
全封閉機艙，三個槳葉的旋翼，兩片槳葉的尾槳，流暢外型，等等等等。
隨著指揮台發出的信號，駕駛員啟動發動機，直升機的旋翼開始旋轉。
“其實如果我們能進一步降低機身重量，去掉那些不必要的設施，我們的直升機能飛得更高，飛得更遠——”伊戈爾對南部非洲科學界還是不夠了解，他印象中的科研還是循序漸進的，不能一蹴而就。
問題是，直升機的發明也真不是一蹴而就，1907年法國人保羅·科爾尼就研製出全世界一架全尺寸載人直升機，並且試飛成功，當時那架直升機叫“飛行自行車”。
現在已經是1921年，如果南部非洲科研人員的集體力量，還不如保羅·科爾尼的靈機一動，那羅克這些年的心血簡直一文不值。
在眾人期待的眼神中，直升機越飛越高，直到離地十米左右懸停。
十分鍾後，直升機緩緩落地，這一次沒有任何故障發生。
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