呃，這也是個很關鍵的問題。
這時候的機場，其實並沒有以後的機場那麽高大上，民用飛機甚至不需要專業草坪，直接在草地上就可以降落。
當然如果是草地的話，那麽降落時顛簸不可避免，而且還有一定的危險性，所以還是需要平整寬闊的跑道，才能保證乘客的舒適性。
既然有平整寬闊的跑道，有規範整齊的候機大廳，那麽機場工作人員就必不可少，這樣一來問題就來了，如果是政府負責運營，那麽先別考慮盈利問題，先考慮一下每年虧多少再說吧。
“當然是州政府負責運行，如果交給航空公司負責運行，那州政府又何必出麵。”楊·史沫資果然這方麵經驗不足。
“那你要做好連年虧損的準備，而且奧蘭治州政府能不能經營好機場還得兩說。”羅克實話實說，真沒有看不起楊·史沫資的意思，這要是打仗或者外交談判，楊·史沫資絕對是高手——
也不對，外交談判或者是，打仗嗎，這得看跟誰比，跟基欽鈉比，楊·史沫資還算不錯，第二次布爾戰爭期間打得有來有往。
這要是跟羅克比——
沒法比。
“為什麽？奧蘭治州政府難道就無法組建一個高效廉潔的航空公司嗎？”楊·史沫資居然還真的思考過這個問題。
“短時間內或許行，不管是什麽機構，剛剛出現的時候總是高效廉潔的，但是時間長了，或者是等你卸任之後，你怎麽能保證航空公司一直高效廉潔下去？”羅克不試探人性，有些話聽聽就好，千萬別當真。
“尼亞薩蘭航空公司難道一直能高效廉潔嗎？”楊·史沫資不信邪。
“這不好說，不過我能保證，尼亞薩蘭航空公司是一直賺錢的，甚至如果利潤下降，航空公司總經理就要倒黴，這一點你能做到嗎？”羅克直接讓楊·史沫資啞口無言，法無授權即禁止，和法無禁止即可行的差別就在這兒。
別看羅克整天對名下的企業不管不問，實際上羅克對名下的企業有著嚴密的控製方式。
這個方式當然就是財務，羅克對於人權和事權大膽放手，對於財權卻抓得很緊，尼亞薩蘭那一大堆企業，財務人員基本上都是蘭德銀行或者尼亞薩蘭公司指派的，同時企業每年的財務報表要送交蘭德銀行和尼亞薩蘭公司審核，如果出現問題，那麽誰的問題誰負責任，一個都跑不了。
雖然羅克不知道楊·史沫資要組建一個什麽性質的航空公司，但是楊·史沫資對航空公司的掌控，肯定達不到羅克這種程度。
原因很簡單，羅克有錢養一大群會計師為羅克工作，楊·史沫資和奧蘭治州政府卻未必養得起。
會計師的薪水，在南部非洲還是挺高的。
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