福特汽車雖然沒有公布財務報表，不過從市場的種種跡象看，情況非常不妙，從去年下半年開始，福特汽車的股票價格一直都在下降，現在已經即將跌破人們的心理防線。
換成是前些年福特公司股票大副上漲的時候，股東們可從來沒有過轉讓股份的想法，當時的福特被人們奉為“經營之神”，董事會上這種情況是絕對不可能發生的。
“現在我們的情況確實是比較艱難，不過這種情況我們在曆史上也不是沒有發生過，所以我希望諸位能多給我一些時間，隻要我們齊心協力，福特公司一定能走出困境，重回巔峰。”亨利·福特打雞血，他的發跡史也不是一帆風順的。
1899年，福特造出了第一輛汽車，和他的朋友們成立了底特律汽車公司，不過這家公司很快就倒閉了。
到1901年，福特又和朋友們開了第二家公司，但是不久，福特就被他的朋友們趕出了這家公司，這家公司就是現在的凱迪拉克。
然後再到1903年，福特才成立了現在的福特公司，從而一飛衝天。
“亨利，我們依然相信你，不過我們不信任現在的市場，你確定，福特汽車還能重回巔峰嗎？”花旗銀行獨立董事哈桑·所羅門是福特汽車的第二大股東，福特汽車和花旗銀行的合作曆史悠久。
“當然！隻要我們能度過這次難關，我們就能重回巔峰——”亨利·福特信心十足，福特汽車的困境也和五大湖的雪災有很大關係，底特律去年冬天也一度因為雪災封城。
“不可能！你在說謊，顧客現在寧願選擇350美元的華盛頓汽車，都不願意選擇330美元的福特汽車，福特還怎麽重回巔峰？”一位董事直接發難，這雖然讓人很難堪，但這就是現實。
沒辦法，和福特十年沒變的T型車相比，華盛頓汽車顏色更豐富，技術更先進，外型更酷炫，使用更舒適，花得起330美元的客戶，不介意多加20美元，選擇更時尚的華盛頓汽車。
就是時尚，和華盛頓汽車相比，福特就像是風燭殘年的老人一樣步履蹣跚，就像現在的大英帝國和美利堅。
“我們正在和其他車企談判，成立技術聯合同盟，以更先進的技術，更完善的服務，更完美的產品應對市場競爭——”亨利·福特表情堅毅，他可不是輕易認輸的人。
“其他車企——“
“福特已經是美國最強大的汽車企業了，你說的其他車企，恐怕同樣是即將被市場淘汰的美國車企吧？”
“尼亞薩蘭銀行剛剛收購了凱迪拉克！這個消息恐怕你還不知道吧！”
董事們群起而攻，福特的主要競爭對手不是美國車企，而是南部非洲車企。
一群弱小者的聯盟，無論如何也不能擊敗強大的競爭對手。
車企可以聯合，顧客卻不會配合，他們會用腳投票，購買最適合他們的產品。
“凱迪拉克被尼亞薩蘭銀行收購不是末日，我們還有克萊斯勒，還有道奇，有別克——”亨利·福特拚命抵抗，他舉的這幾個例子其實沒多大說服力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>