從人口比例上就能看出南部非洲和西非的差別，南部非洲是標準的金字塔結構，越往下人越多，各個年齡段的比例很合理，整體年齡結構很年輕。
西非那種就不正常，因為普遍壽命很低，所以小孩多是多，但是成年人不多，至於老年人就幾乎沒有，基本就是個扁平結構。
德國現在的情況其實也不妙，因為這些年經濟持續低迷，德國的新生嬰兒數量其實有點少，不過還在可以接受的程度，因為不止德國一家這樣，經濟危機背景下，連美國人都被迫將無法撫養的孩子公開出售，情況已經糟糕到什麽程度可想而知。
這種整體的大環境下，更凸顯南部非洲的強大的繁榮。
從某種程度上說，南部非洲的強大已經是不可撼動了，所以一定要和南部非洲保持良好關係啊——
克勞斯手指無意識的敲打著方向盤，無奈的看著前麵的汽車尾燈。
是的，克勞斯又被堵在十字路口了，而且看架勢一時半會兒無法疏通。
按照克勞斯對比勒陀利亞的了解，很快應該就會有交警過來疏導交通。
對於克勞斯來說，南部非洲的強大是不需要用語言來描述的，比如南部非洲城市正在普及的城市交通指揮係統，就讓克勞斯非常羨慕。
對，就是城市交通指揮係統，1931年的當下，對於大多數歐洲城市來說尚且沒有“係統”這個概念，南部非洲卻已經把閉路電視裝到了每一個十字路口，隻要發現有交通擁堵，指揮中心就會派出交通警察進行疏導。
對了，歐洲大多數城市時下連交通警察都沒有。
如果可以的話，克勞斯希望柏林所有的大街小巷也都能安裝這樣的監視係統。
雖然南部非洲堅持將這個攝像頭和監視器組成的係統叫閉路電視，不過克勞斯認為這就是監視係統，通過閉路電視，可以監控城市的任意角落，放在倫敦巴黎，這樣的係統可能會飽受詬病，但是對於德國人來說，這個監視係統簡直完美符合德國的需求。
可惜以南部非洲人的習慣，這種監視係統估計是不對外轉讓技術的，而且要購買的話肯定價格死貴死貴的，說白了就是現在的德國買不起。
這隻是一個普通的十字路口，就引發了克勞斯的這麽多思索，以至於克勞斯都習慣性的無視了比勒陀利亞越來越多的汽車，這時候昂貴的勳爵汽車和黑色車牌並不能給克勞斯駕駛的汽車帶來任何特殊待遇，隻有屬於公共交通的公共汽車，才可以暢通無阻的行駛在專屬於公交通道的路線上。
什麽世道，花了這麽多錢買車，一上路就被堵，還是汽車較少的柏林更好點——
這算是自黑吧。
也是自嘲。
自嘲的笑容還沒有從克勞斯臉上消失，一輛同樣掛黑牌的馬蒂爾達汽車突然從克勞斯駕駛的汽車旁邊疾馳而過。
嗬——
克勞斯一點也不羨慕，甚至還有種有熱鬧能看的興奮。
估計又是某個剛剛來到南部非洲不久的某使館工作人員，依仗著外交人員有外交豁免權，直接把車開到公交專用車道上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>