這也算是歐洲傳統，第二次布爾戰爭時期就有大約8000名來自歐洲的“國際人士”主動來到南部非洲參戰，所以巴西內戰有雇傭兵參與也很正常。
更何況美軍飛行員已經出現在米州和裏約一線，所以再遮遮掩掩也沒什麽意義。
“晚上我們可以趁夜色渡過聖瑪麗亞河，到時候我們可能需要大西洋艦隊的配合，我這邊還有一些補給要送往維多利亞——”杜克看著正在聖瑪麗亞河遊弋的政府軍炮艇咬牙切齒，聖瑪麗亞河已經超出基欽鈉港範圍，大西洋艦隊也無法幹涉。
有了美軍艦隊的撐腰，巴西海軍底氣十足，前天巴西海軍的驅逐艦一度和大西洋海軍的驅逐艦對峙，這在以前是不可能發生的。
南部非洲軍事觀察團在三天前剛剛抵達基欽鈉港，部隊還並沒有全部抵達，安格斯上校卻已經迫不及待。
“一個壞消息，‘自由’號商船被巴西海軍攔截，大西洋艦隊已經出動軍艦前往事發海域，美國人好像也有動作——”來自德蘭士瓦的特裏少校匆匆來報，“自由”號商船上運送的是大約1500名聯盟士兵。
“向巴西人發出警告，他們這是戰爭行為！”安格斯上校怒不可遏，巴西海軍敢攔截南部非洲運兵船，真當有了美國人的支持就有恃無恐了？
“命令空軍做好準備，隨時準備出擊——”杜克也果斷，美國人偷偷摸摸參戰可以，如果敢聯合巴西海軍，那麽保護傘公司也不惜一戰。
保護傘公司實力強大，南部非洲聯邦政府賣飛機給米州州府一出手就是上百架，賣給保護傘的飛機數量更多，性能更先進。
保護傘公司同樣擁有眾多經驗豐富的飛行員，其中不乏參加過世界大戰的王牌飛行員，全世界空軍公認排名，最強大的空軍是南部非洲空軍，第二強大的是南部非洲海軍航空兵，第三強大的是美國空軍，第四強大的就是保護傘。
那麽猜猜保護傘一家商業公司，實力大概相當於南部非洲空軍的幾成？
很多國家估計都不願猜。
就在基欽鈉港行動起來的時候，基欽鈉港以西30公裏海域，隸屬於尼亞薩蘭遠洋運輸公司的“自由”號商船正麵臨巴西海軍的攔截。
“自由”號商船是遠洋客輪，航空運輸業現在還不夠發達，遠洋運輸仍然是以海運為主，這幾年往返於歐洲和南部非洲之間的商船越來越多，“自由”號商船滿載排水量25000噸，最大載客量2100人。
攔截“自由”號商船的是巴西海軍“恐怖”號驅逐艦，這是一艘美國在上個世紀末建造的驅逐艦，性能已經遠遠落後於時代，但對付“自由”號這種商船依然很輕鬆。
當然了，“恐怖”號1500噸的排水量，和排水量達到25000噸的“自由”號並肩航行時，體型差距就跟大象和鬣狗差不多。
“自由號，這裏是巴西海軍，你們已經進入巴西海域，馬上停船接受檢查，否則我們將會采用強製手段——”‘恐怖’號一邊航行一邊對‘自由’號喊話。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>