當然這隻是海德裏希的一廂情願，他現在肯定沒想過，如果世界大戰再次爆發，南部非洲和德國分屬不同陣營，那到時候他應該怎麽做？
“那你回去還有什麽意義？你該不會想重新設計一款全新的戰鬥機吧，現在已經不是二十年前了！”米勒身為總工，肯定知道設計一款全新的戰鬥機有多複雜。
海德裏希不說話，表情似乎並不服氣。
米勒突然想起一件事。
“疾風”相對於“狂風”來說，幾乎就是一款全新的戰鬥機，設計思路和性能都有較大提升。
戰鬥機改款是一個複雜工程，一般情況下是對現有機型進行改進，直到改無可改，才會考慮設計全新機型。
海德裏希是“狂風”總設計師，確定新機型的時候，海德裏希在“狂風”的基礎上進行升級，雖然同樣應用了各種最先進的技術，依然在全新的“疾風”麵前敗下陣來，這讓海德裏希很不甘。
海德裏希要返回德國，很大一部分原因就該就在這裏。
既然南部非洲已經不需要海德裏希的技術，那麽海德裏希為什麽不返回德國一展所長？
“你設計的‘疾風’同樣受到國防部的肯定，國防部已經決定將你設計的‘疾風’作為外銷機型對外出售，其實你也應該知道的，‘風’係列到現在已經沒有太多改進空間，我們要保證在戰機方麵的優勢，必須接受改款帶來的陣痛。”米勒是“疾風”的總設計師，作為一款全新的設計，米勒團隊設計的“疾風”性能還不夠穩定，試飛期間曾造成機毀人亡的重大事故，海德裏希團隊設計的“疾風”技術成熟，兩個版本最終是送到比勒陀利亞，經過羅克的審核，這才最終確定。
性能不穩定不怕，試飛的時候暴露出問題，就可以針對問題進行改進，最終南部非洲空軍可以得到一款性能更好，更有改進空間的戰鬥機。
沿用以前的設計思路，性能穩定是穩定了，可是也失去了改進的空間，未來還是要經曆這個過程，長痛不如短痛。
“誰說‘風’係列已經失去改進空間？隻要不停地有新技術出現，‘風’係列就可以一直輝煌下去。”海德裏希拍案而起，“疾風”已經成為海德裏希心中的一根刺，想起來就會隱隱作痛。
“怎麽可能——”米勒不想在這個問題上跟海德裏希爭論，海德裏希現在有點鑽牛角尖。
關鍵還是需求不同，海德裏希新款戰機的思路是更靈巧，速度更快，更優秀的低空盤旋能力，這樣就可以在低空狗鬥方麵具有更大優勢。
米勒的思路是航程更遠，載彈量更多，更強大的生存能力，更優秀的爬升和俯衝，這就對機身結構的強度要求更高，飛機也更大、更重。
總之就是思路不同，結果也截然不同。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>