“加賀”號航空母艦是用戰列艦改裝的，三層飛行甲板是它最大的特色，建成時的“加賀”,載機量隻有可憐的60架,1934年日本對“加賀”進行升級改裝,艦載機的數量增加到90架。
南雲忠一下令艦隊撤離的時候，“加賀”已經損失了所有的戰鬥機和攻擊機，隻剩下27架99艦載轟炸機，這種轟炸機就是常說的99艦爆。
1936年以前,日本的艦載轟炸機還是老式的雙翼飛機,性能極其落後。
36年日本海軍提出“金屬單翼俯衝轟炸機”的開發需求，於是就有了99艦爆。
對於日本海軍來說，99艦爆是一款性能出色的轟炸機,最快航速430，最高高度10500，續航距離1350公裏,和老式雙翼轟炸機相比,性能有質的飛躍。
不過和南部非洲“海鷂”相比,99艦爆還有較大差距，主要體現在載彈量上。
南部非洲的“海鷂”和99艦爆采用的發動機都是1200馬力，不過“海鷂”可以攜帶1200公斤炸彈，99艦爆的最大載彈量不超過500公斤。
這樣一來問題就來了，發動機的馬力都差不多，為什麽載彈量差距這麽大？
這個問題要問三菱。
滿載排水量43600噸的“加賀”，最快速度隻有28節。
在前一階段作戰中，“加賀”也遭到盟軍飛行員們的瘋狂攻擊，艦身多次被擊中，速度下降到不足20節。
至少40架“海鷂”參與了對“加賀”號的圍攻，“加賀”在被13枚航空炸彈和六枚魚雷擊中之後迅速沉沒，包括艦隊總司令南雲忠一在內的1750名艦員，隻有4人戰後幸存。
至此，日本航空艦隊的四艘航空母艦已經全部沉沒。
航空艦隊所有的運氣都給了“霧島”號戰列艦。
“霧島”號艦長很聰明，在南雲忠一下達撤退命令之後，“霧島”號並沒有直接返回吳軍港，而是借助夜色向南脫離戰場，之後才轉向返回日本本土。
這個決定是明智的，南部非洲海軍和美國海軍並沒有放過“霧島”號，入夜之後還在不停地尋找“霧島”號，一直到深夜11點才被迫停止。
和南雲忠一率領的航空艦隊一樣，山本五十六率領的主力艦隊也遭到南部非洲空軍的瘋狂攻擊。
日本的航空母艦，嚴格說起來對南部非洲海軍的威脅並不大，畢竟艦載機的性能差距和飛行員的差距在這兒擺著呢，日本航母很難對南部非洲海軍構成真正的威脅。
主力艦隊不一樣。
別忘了日軍主力艦隊有“大和”這種超級戰列艦，對於南部非洲海軍來說，“大和”不僅是威脅，同樣也是榮耀。
百思特上尉擊沉“翔鶴”值得一枚美國國會勳章。
如果南部非洲海軍有哪個幸運兒能擊沉“大和”，那麽南部非洲聯邦政府就會單獨為他鑄造一枚一噸重的獎杯。
毫無疑問，必須是純金的。
在“陸奧”傾覆之後，南部非洲空軍就把攻擊的主要對象瞄準了“大和”。
不過滿載排水量達到七萬噸的“大和”不是那麽好對付的，而且旁邊還有日軍其他軍艦為“大和”提供保護，向“大和”發動的前兩波攻擊全部失敗，不僅沒有對“大和”造成傷害，而且損失了11架魚雷機和轟炸機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>