雷納德現在的情況其實很尷尬，輪貢獻他不如戴高樂，論支持率他不如菲利克斯·古安，關鍵他本身還頂著個“法國首富”的負麵光環，這就很糟糕了。蔵
雷納德本人一直都希望淡化自己的財富光環，不想讓人注意到這一點。
雷納德的競爭對手們也知道這一點，所以“首富”就成為雷納德的競爭對手們，攻擊雷納德的最大利器。
戰爭對於法國的破壞有目共睹，每個人都受到巨大影響，山河破碎，妻離子散——
憑什麽其他法國人都深陷戰爭造成的痛苦中，你雷納德的身家卻在戰爭期間不僅沒有受到任何影響，反而增加好幾倍？
這個問題中，賺錢的方式是否正確已經不重要了，財富本身就是原罪。
綜合考慮，雷納德的競選團隊建議雷納德低調務實，別把工作重心放在宣傳上，而是放在恢複經濟和重建上。
這也正中雷納德下懷。蔵
重建交通體係這件事，不僅對法國有利，對雷納德本人的好處更大。
雷納德是商人，不管是從南部非洲代理的商品，還是雷納德名下工廠生產的產品，都需要流通起來才能創造財富。
最簡單的一個例子，如果法國能擁有南部非洲，或者德國那樣發達的高速公路體係，那麽法國對於汽車的需求就會提高很多倍，到時候雷納德就會成為最大的受益人。
戰爭期間，盟軍為了延緩德軍的增援，將鐵路作為主要攻擊對象，尤其在戰鬥最激烈的西南地區，超過百分之八十的破壞都是盟軍轟炸造成的。
“是我們不想讓鐵路恢複運營嗎？根本不是，我們現在沒有鐵路！”雷納德有冤無處伸，這個黑鍋隻能由他背。
雖然鐵路不是雷納德下令炸毀的。
但是作為法國臨時政府總理，恢複鐵路運營是雷納德無可推卸的責任。蔵
鐵路工人們可不會管修複鐵路的難度有多大，他們沒有工作就沒有收入，這都怪雷納德沒能力。
“來自南部非洲的技術人員正在勘測，設計圖至少要到年底才能完成，這隻是第一步，接下來我們還有很多工作要做，具體實施，或許要等到1947年。”亨利看向雷納德的目光略複雜。
1947年能開工，其實已經是比較樂觀的預測了。
法國跟南部非洲的情況不一樣。
南部非洲當年修鐵路，沿岸都是沒有開發的無主荒地，工人是通過人力中介公司從周邊國家招募的非洲人，在聯邦政府和私人鐵路公司放手而為的情況下，南部非洲建成將各州連接到一起的鐵路網，用了整整十年。
法國要修鐵路困難重重，別的不說，征地這一項，就足夠讓人望而卻步。
“現在是解決這個問題的最好機會，我們不能拖延時間。”雷納德已經做好了麵對困難的準備。蔵
現在地不好征，推遲到將來難度更大。
現在戰爭還沒有結束後，那些戰前逃離法國的人們還沒有來得及回到法國，加上戰爭的破壞，法國西南部，用十室九空來形容也不過分。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>