上車後，華國的風格設計撲麵而來。
阿卡、諾德拉以及一眾學員都覺得新鮮不已，周一生則覺得無比親切，‘華國造’已經遍布了世界各個角落。
火車出發後，曾經老舊的火車線路，就在不遠處的另一條平行線上。
在中鐵未發起援建時，安卡賓的鐵路還是葡國留下的，首府羅爾達就有一列中世紀風格的列車運營，不過現在的觀光意義大於實際意義，權當是旅遊火車了。
新建成的火車線路承擔著這個國家東西部的運輸重任。
中午上車，晚上十一點才能抵達貝隆，就速度而言肯定要慢於汽車，火車線路的設計總是迂回婉轉的，安卡賓可做不到華國那樣好似蛛網般的鐵路交通網。
單這一條東西部列車，就要途徑多個省份，盡可能照顧到多個地區的人民，承載國家發展。
在過道座椅落座，周一生有些忍俊不禁，想起一首土味歌曲——
奇怪奇怪真奇怪，汽車就比火車快。
火車上的氛圍與國內大致無兩，隻不過叫賣瓜子飲料的列車員成了黑皮膚，車廂內的乘客也喜歡用打撲克的方式消磨旅途的時光。
諾德拉、阿卡都是第一次乘坐這樣的新式火車，玩鬧的不亦樂乎。
唯獨周一生……
當火車駛出城區，就被車窗外的風景所吸引，隨即明白了傑克對非洲大陸的憧憬與讚歎。
從廣闊無垠的原野，到黃沙彌漫的荒原，再到路過馬蘭熱時，展現雨林一角的震撼……到了夜幕落下時，周一生才意猶未盡的回到床鋪，和眾人吃著零嘴閑聊。
其實這些景致裏還參雜著人類的活動軌跡，時而有破篷布和石棉瓦搭建的民居出現，建築的材料源於拾荒、乃至偷竊，因為這類建材依舊是華國風格，顯然來自於援建公司的工地。
大煞風景。
隻有深入東部腹地，並且遠離城市軌跡，才會見到具有當地風格的民居。
不過在乘坐火車的過程中，周一生沒有那個眼福了。
一路上。
兩個徒弟和學員們新鮮不已，周一生幹脆睡了一覺，等到快到站才被諾德拉叫醒：“列車員提示了，還有十分鍾進站。”
周一生坐起來，揉了揉惺忪的眼睛看向窗外，一片漆黑……
在國內，火車進站前半個時都燈火通明了，可想而知非洲城市的貧瘠與落後。
貝隆首府，卡巴羅。
距離眾人真正要去的東北部，還有明一的汽車旅途。
當地的公路網同樣稀薄，進入東北部僅有一條公路可走，而公路也不是筆直的，途徑接壤數個城市，形成一個型，一會北進，一會南下，折來折去，最後才能抵達目的地卡魯爾。
火車出站，眾人大包包的下車。
單是周一生就有四個拉杆箱，自己拖兩個，阿卡殷勤的幫忙拖兩個，相比之下其他人的出行都很便捷，包括諾德拉這個女孩子，也僅有一個大的登山包旅行包而已。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>