蔡崇幸環視一周，看到眾人關切的目光，微微一笑道：“集團的薪酬待遇，一向是行業的標杆，也深受其他企業員工羨慕。董事長秉承企業發展成果與員工共享的精神，不斷提升大家的收入待遇。這次管理架構調整以後，對管理人員實行績效考核下的年薪製，其中各事業群總裁級的基礎年薪為70萬元，子公司總經理40萬元，經理0萬元，主管10萬元，基層班組長5萬元……”
“嘶……”
“提升了很多啊。”
“董事長對大家實在沒的！”
眾人都紛紛感慨。
雖然是恭維，但是都發自內心，畢竟大家的收入是實打實的，比市場同業高一大截，不僅能為家裏麵提供優質的物質條件，社會地位、家庭地位也高，心情舒暢。
“這次管理架構調整比較大，涉及到人員調動，公司隸屬關係調整，請大家各司其職，盡快到位。”
“調整的目的，是激發集團整體活力，讓大家既能在各個領域獨立發揮作戰能力，同時又能依托集團整體，激發出更大的競爭能力。”
“接下來，各事業群、子公司，也要分別確定目標，製定落實路徑，盡快正常運轉。”
“車集團蒸蒸日上，是我們共同的事業，我們的目標是打造跨過優秀企業，基業長青，現在才剛剛起步。”
王弘毅做總結講話，對大家提出了新的要求。
這一次，崗位變動的人不少，提拔的也多，而且大家的收入普遍都上升了不少。
收獲得多，自然也要付出相應的努力，要拿出工作業績。
隨著王弘毅將一部分資產注入車集團以後，集團的股權結構也隨之發生了變化。
如今車集團的股權結構是：王弘毅8%、蔡崇幸1.%、其他管理層.%、車工會1.9%、宋慧珍.%、王衛民.%、劉詠好1.%、盧之強1.%、供銷投資公司1.%、王思卿1%、川投公司0.7%。
王弘毅的占股比例進一步提升。
其他人的占股比例相應地縮了，但是集團整體實力壯大，這些人的股份價值更高了。
很快，車集團管理架構大調整的消息，便被報道了出來。
“車集團這一次是大手筆啊，管理架構變化太大了。”
“這是一種全新的管理架構，車集團規模很大，業務範圍很寬，產品線又多，這種管理架構調整，是很有必要的。”
“實際上，車集團的每一個事業群，都是一批屬性相近的客戶產品線組成，而這些產品線，分別成立獨立核算的子公司，在不同的細分市場去競爭，相互之間又能起到協同的作用……”
“車集團，漸漸地要發展成為一個巨無霸公司了啊。”
“王弘毅不愧是我們的首富，思路一套一套的，這樣一調整，就能夠清晰地看到車集團的戰略方向了。”
大家議論紛紛，都表示驚歎。
一些大企業，專門對車集團的管理架構進行分析研究，從中找到可以借鑒的地方。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>