想到這，劉主任也就不覺得有什麽了，不過這個想法倒是給了劉主任一些靈感：或許第一步的基礎模擬訓練，我們也可以這麽搞？
倒是周少校，他用欽佩的語氣接著道：“不過商飛集團的飛行員的還是很厲害的，在今下午的這8次起降訓練中，他們的飛行員均準確的勾住了第二道和第三道攔阻索，其中勾住第二道攔阻索的次數是6次，勾住第三道攔阻索的次數隻有次……”
“……”
劉主任的心裏頭又開始泛酸水了。
就在剛剛，在知道了商飛集團的飛行員們成功的完成了8次模擬起降的時候，他還下意識的覺得這8次起降隻是成功的降落到了地麵上，可周少校的一番話，讓劉主任這才意識到和自己想的完全不是一回事，要知道，即便是米利堅，要求的也不過是勾住第二道和第三道攔阻索啊，而商飛集團的飛行員居然全部成功！
當然，這其中有在地麵的因素，但劉主任也不得不承認，飛行員的個人水平也功不可沒。
“所以呢？”劉主任接著問道：“你們覺得雅克-10這款飛機怎麽樣？”
這個才是最關鍵的問題。
因為商飛集團的特殊性，所以雖然商飛集團與雅科夫列夫設計局聯合研製的這款高級教練/入門級戰鬥機已經成功好幾年了，俄國不但裝備了自己的空軍和海軍，甚至還賣給了三鍋，而陳耕也沒客氣，直接將這款飛機拉弄去了伊拉克，各個方麵的評價一直相當不錯，可以是一款相當不錯的飛機了，但國內對這款飛機的態度卻一直有些曖昧。
隻是現在，情況不允許繼續對這款飛機曖昧下去了，當相關部門環首四顧，想要尋找一款具備培訓艦載固定翼飛機飛行員的高級教練機或者戰鬥/戰鬥機的時候，卻是驚愕的發現原來我們早就有了，這個時候，沒有人可以再裝瞎子。
“我們沒有上去飛過，”周少校老老實實的道：“不過我們和商飛集團的飛行員們溝通過，因為采用了一身融合的邊條翼、中央升力體的設計以及電傳飛控係統的緣故，他們這款飛機的飛行品質非常的好，而且非常的容易操控。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)