可是他們的品牌影響力有限,以及兩國的民族矛盾一直存在。在華夏人有錢了,選擇更多以後,也逐漸被冷落。
德國車從一開始改開,就進入了華夏市場,他們的汽車品質可靠,一直是華夏最受歡迎的品牌。
特別是在華夏人有錢以後,他們沒有絲毫架子,根據華夏人的愛好,造出了特供華夏的加長車型,讓他們車一直受到歡迎。
相比之下,法國車和意大利車的份額,逐漸喪失……
組建汽配聯盟是增加行業影響力,但是,約納斯也必須要建立一家汽車總裝廠,拿到一個受歡迎的汽車品牌,隻有這樣,才能形成一個從上遊到下遊的巨無霸。
而且,這個巨無霸必須要符合華夏人的喜好,依靠華夏的發展寄生,跟隨華夏一起發展起來。
寶馬暫時是不用想了,因為他們在七十年代開始,已經逐漸建立起了豪華品牌。
十年後,寶馬進入華夏市場還有生存基礎,在如今普通百姓年收入隻有幾百人民幣的八十年代,隻能依靠平民汽車才能立足。
進入八十年代以來,許多汽車品牌進入了快速發展期,但是有更多的公司,已經深陷泥潭,失去了競爭力。
八十年代,可以是汽車行業大浪淘沙的十年,整個汽車行業的整合力度,是之前的幾十年都無法比的。
如今才是84年,德國汽車品牌就有十一個已經消失,英國消失的更多。大部分汽車品牌都是大型公司吞並。
德國第三大汽車公司歐寶,因為幾個主力車型滯銷,已經裁員了近三萬人,變成了母公司通用公司的負擔。
像勞斯萊斯和賓利,他們現在屈身在世界最大的軍火公司之一英國維克斯集團名下,苟延殘喘。
而後世幾被易手的路虎,如今也要破產,被英國政府連年補貼。英國政府連年賣,就是沒人要。
如今,英國政府逼著維克斯公司接手路虎,簡直是把維克斯公司當垃圾場,什麽公司都往裏麵塞。
不過,維克斯公司可不能看,他們控製著英國的軍艦,火箭,航空,國防電子,可以就是英國的國營軍火公司。
而且這家公司生產從海裏到太空,所有的武器。
像勞斯萊斯的兄弟公司羅爾斯羅伊斯,全球最牛的三家飛機發動機生產企業之一,就是他們旗下的公司。
不過在後世,約納斯沒有聽過這家公司,應該是後世被分拆了。
總之,如今這個時代,是最容易涉足汽車行業的時代,有許多公司都是大公司的壓迫下難以為繼。
這裏麵,約納斯最看重的還是在奧地利格拉茨的斯太爾。
他們除了生產重卡,坦克,軍火,還有一家完整的轎車總裝廠產業鏈。
從鋼鐵冶煉,到模具壓鑄,從金屬工藝,到嚴苛的品質把控總裝,他們都具有完整的技術。
可以,他們就是汽車界的富士康。
他們不僅生產自己的品牌汽車,還代加工生產奔馳的大G,近年還在生產寶馬公司的拳頭產品寶馬三係。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>