前世的約納斯出生在八十年代，在他時候，記憶最深刻的就是藍色工衣的自行車大軍。
他時候經常坐在爸爸的自行車前杠上去幼兒園，聽著爸爸媽媽聊著家長裏短，對能買一輛摩托車充滿了憧憬。
那個時代，能夠買一輛摩托車的風光，絲毫不下於後世開大奔的感覺。
至於汽車，是絕大多數人根本不敢想的。
因為對這個行業有興趣，他也通過寶馬公司了解了一些華夏如今的摩托車行業的發展。
在解放初期，華夏的摩托車主要進口於蘇聯和捷克，五十年代，捷克的佳娃摩托車是軍車，後來又進口了俄羅斯產的烏拉爾邊三輪摩托車，成為了華夏摩托車的主流。
實際上，蘇聯的摩托車技術幾乎全部都是來自德國的技術，他們在二戰勝利之後，幾乎搬空了寶馬。
即便是從東德和捷克引進的摩托車技術，源頭也是寶馬。
受蘇聯的影響，華夏的幸福摩托車，技術源頭實際上也來自寶馬。
但是，寶馬摩托車絕對不適合引進到華夏，因為他們已經更新換代了好幾代，從六十年代開始，寶馬摩托車已經走向了高檔化。
與寶馬摩托車同樣道理的還有K摩托車，這個來自奧地利的摩托車品牌在華夏聲名不顯，但是實際上，K摩托車一直是摩托車界的保時捷。
他們專注生產性能車，售價也是普通摩托車的幾倍。
約納斯最動心的是喬凡內媽媽比亞喬家族麾下的比亞喬摩托車，不過，比亞喬家族絕對不會放棄他們家族的主打產業。
想要收購，那更是不可能的。
比亞喬家族雖然比不上阿涅利家族，但是也是意大利的頂級家族，他們家族是世界上最早生產踏板摩托車的，在二戰時期生產的摩托車，五十年後幾乎都不落伍。
奧黛麗赫本在《羅馬假日》裏麵騎的摩托車，就是比亞喬的“大黃蜂”摩托車，在羅馬假日上映之後，一年的產銷量達到了兩百萬輛。
除了摩托車，比亞喬家族還有另一個拳頭產品，那就是被譽為空中法拉利的比亞喬商務機。
一家世界前三的摩托車工廠，一家有三個廠區，生產飛機的飛機廠，他們家族的實力遠遠不是現在的約納斯能比的。
即便約納斯手裏的現金比比亞喬家族更多，但是影響力差遠了。
寶馬摩托車，K摩托車都不適合引進華夏，他們的售價昂貴，屬於摩托車界的高檔品牌。
而這個時候想要進軍華夏市場，隻能選大眾品牌，隻有這樣，售價才能降的下來。
比亞喬的摩托車除了主品牌之外，還有韋士柏、吉列那、德比，古茲、阿普裏亞等眾多世界著名的摩托車品牌，其兩輪機車產銷量高居歐洲第1位。
更重要的是，他們的產品線覆蓋了從入門級別到奢華級別的所有等級。
約納斯想要將華夏作為自己的汽車基地，占領那裏的市場，從八十年底就必須開始布局。
等到九十年代，再進入就已經有些晚了。
但是，在八十年代，按照他如此大規模的投資，想要在華夏國內盈利，非常艱難。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>