李忠信臉上露出了一種疑惑之色，更是開口問道：“燒製水泥的時候，使用汙泥，不會影響水泥質量嗎？”
對於李忠信的提問，小葉藤三郎笑了笑繼續說道：“完全不會影響質量，而且汙泥有很好的助燃作用。
因為汙水處理廠在處理汙水時，讓處理後的水排出工廠，而汙水中的各種雜質，便以汙泥的形式留存了下來。
這種汙泥經脫水後，呈黑色粉末狀。但在這個階段，汙泥仍有很大汙染，粗看像煤粉，但有強烈的異臭味。
我們橫瀚水泥廠，可以消耗各種工業廢料。使用過的保鮮膜、一次性塑料餐盒、洗發水等塑料容器按一米乘一米的大小打成了包，這些塑料粉碎後同樣可以成為燃料中的一部分。
硬塑料被切成小塊，可以通過燃燒器的噴火口，直接噴進爐中助燃。汽車輪胎也切成了小塊，成為重要的輔助原料。”
“燒水泥的時候，需要添加一部分鐵質，正好輪胎中有鐵絲等，彌補了這部分需求。大量的膠皮、海綿等等也是這裏燃燒時使用的燃料。國家規定，每生產一噸水泥，需要處理400公斤垃圾。也隻有這樣做了，工廠才能有效益。”小葉藤三郎對此事絲毫沒有隱瞞。
日本對水泥行業的環保硬性指標，如果不能實現這個目標，不僅工廠需要使用其他燃料來燒製，也缺少了燃燒處理垃圾的效益。
李忠信在心中盤算起來，生產水泥的原料除進口的石灰石和粘土外，還有日本國內冶煉廠產生的鐵礦渣、可利用的工業廢棄物和汙水處理後的汙泥。
鐵礦渣和工業廢棄物經過粉碎、分級、配料後，投進回轉窯；汙泥是從東京的汙水處理廠通過輸送管道送進工廠後，密閉儲存、脫水，最後按照配料要求送入回轉窯。
按照小葉藤三郎的介紹，這個工廠每天僅消化汙泥，幾乎將整個小半個東京的下水汙泥全部消化完畢。
廢輪胎、廢塑料、廢燃油和可燃生活垃圾被大量用作生產水泥的燃料。
廢輪胎在堆場碼放整齊，通過掛鉤和輸送帶從窯頭送進回轉窯；廢塑料瓶等經過粉碎後，從窯頭吹入回轉窯；廢燃油和打捆的可燃生活直接投進回轉窯。
這些廢物、垃圾作為燃料在回轉窯內生產水泥，而回轉窯又作為焚燒爐處理垃圾，二者相得益彰。
李忠信對於三菱礦業旗下的這個水泥廠十分感興趣，他覺得，這樣的一個水泥廠，很符合他在江城那邊建設水泥廠的標準。
李忠信心目當中的水泥廠，必須是那種環保，效率高，粉塵低，不會對城市造成汙染的廠子，現在他參觀的這個水泥廠，完全符合了他心中所想。
從物質轉換角度看，日本三菱礦業公司的水泥生產采用的是“資源→產品→再生資源”的反饋式流程，很好地體現了“廢物減量化、再利用、再循環”的循環經濟準則，可謂變廢為寶、善用資源、發展循環經濟的成功範例。
他參觀完這家水泥廠之後，拒絕了極度熱情並想要邀請他吃飯，並拍照留念的小葉藤三郎，便和小村惠香踏上了回程。
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